Analisis Proses Bahagian Automotif Die Casting Jenis Baru

The Mg-9Al-1Zn-0. Sampel bahagian die-casting baru kenderaan 5Ce die-casted, dan sifat mekanik dan ketahanan kakisan diuji dan dianalisis. Hasilnya menunjukkan bahawa dengan peningkatan suhu penuangan dan percepatan kelajuan suntikan, kekuatan tegangan dan kekuatan hasil sampel meningkat dan kemudian menurun, potensi kakisan bergerak positif dan kemudian secara beransur-ansur negatif, dan kadar pemanjangan berubah sedikit . Prestasi dan ketahanan kakisan ditingkatkan terlebih dahulu dan kemudian menurun; berbanding dengan suhu penuangan 620,, kekuatan tegangan dan kekuatan hasil pada 650 temperature suhu penuangan masing-masing meningkat sebanyak 13.08%, 23.78%, pemanjangan selepas pecah Potensi kakisan dikurangkan sebanyak 1%, dan potensi kakisan dipindahkan secara positif sebanyak 43 mV ; berbanding dengan kecepatan suntikan 1 m / s semasa die-casting, kekuatan tegangan dan kekuatan hasil di bawah 3 m / s die-casting masing-masing telah meningkat sebanyak 11.20%. 16. 45%, pemanjangan selepas patah dikurangkan sebanyak 0.8%, dan potensi kakisan digerakkan secara positif sebanyak 31 mV. Parameter proses die-casting optimum Mg-9Al-1Zn-0. Bahagian die-casting baru kereta 5Ce adalah: 650 temperature suhu penempaan awal, kelajuan suntikan 3 m / s.

Kata Pengantar Dalam perkembangan ekonomi yang pesat sekarang ini, kehidupan dan perjalanan orang semakin tidak dapat dipisahkan dari kenderaan, dan ada keperluan yang lebih tinggi untuk kualiti, prestasi, ekonomi, dan kehidupan perkhidmatan kenderaan. Pada masa yang sama, berdasarkan kesan konsep pembangunan baru seperti penjimatan tenaga, pengurangan emisi, pengurangan penggunaan, dan ringan, bahan otomotif menjadi lebih ringan, berkinerja tinggi, dan ramah lingkungan. Logam ringan seperti aloi aluminium dan magnesium telah menerima lebih banyak penyelidikan dan aplikasi. Walau bagaimanapun, terdapat banyak jenis bahagian auto dan bentuk yang kompleks, seperti blok silinder, kotak gear, kepala silinder, roda, dan lain-lain, yang kebanyakannya adalah bahagian berdinding tipis yang besar dan kompleks. Oleh itu, proses pengeluaran secara beransur-ansur beralih ke die-casting. Bahagian die-casting untuk kereta telah dipengaruhi oleh industri. Lebih banyak perhatian dan aplikasi. Walaupun proses die-casting lebih baik daripada teknologi casting biasa, permukaannya lebih halus, dindingnya lebih tipis, ketepatan, kekuatannya lebih tinggi, prosesnya sederhana, kecekapan pengeluaran tinggi, dan bahan mentah dapat dijimatkan dengan banyak , tetapi proses die-casting hanya sesuai untuk pemprosesan logam bendalir, dan pengembangannya tertakluk kepada tertentu. Selain itu, die-casting juga mempunyai kecacatan pemutus tertentu, yang mudah menghasilkan liang, kotoran oksida, dll., dan kosnya peralatan dan acuan yang diperlukan untuk die-casting lebih tinggi, jadi sesuai untuk pengeluaran besar-besaran. Walaupun teknologi die-casting di negara saya semakin matang, sangat meningkatkan kualiti dan prestasi alat ganti kenderaan, tetapi berdasarkan keperluan tinggi industri dan masyarakat mengenai prestasi alat pemutus automatik, perlu untuk terus berkembang dan berinovasi teknologi die-casting untuk mempromosikan die-casting automatik jenis baru. Perkembangan bahagian dan komponen telah melangkah maju.

1. Ujian

Objek kajian ialah bahagian die-casting automobil baru Mg-9Al-1Zn-0.5Ce. Bahan mentah aloi Mg-9Al-1Zn-0.5Ce adalah jongkong magnesium tulen, jongkong aluminium, jongkong zink, serbuk serium, dan mangan halus dengan ketulenan lebih dari 99%. serbuk.

Peleburan dilakukan dalam tungku tahan rintangan. Pertama, panaskan wadah. Setelah wadah berubah menjadi merah tua, taburkan fluks RJ-2 di bahagian bawah dan di sekitar wadah, dan tambahkan jongkong magnesium, serbuk mangan halus, serbuk serium, jongkong aluminium, dan jongkong zink dalam kumpulan. Setelah semua komponen dicairkan, penyingkiran dan pemurnian terak dilakukan. Setelah berdiri selama 10 minit, cecair aloi dituangkan ke dalam rongga mesin pemutus mati ruang sejuk mendatar 1250kN, dan ujian pemutus die dilakukan pada mesin pemutus ruang sejuk mendatar 1250kN. Semasa proses die-casting, pastikan suhu pemanasan acuan pada suhu 250 ° C dan tekanan suntikan 90MPa tidak berubah, dan ubah suhu penuangan dan kelajuan suntikan.

Semua sampel die-cast tidak dirawat dengan haba. Dimensi utama pemalsuan bahagian die-casting automobil baru ialah: diameter luar 88mm, tinggi 54mm, ketebalan 5mm, diameter dalaman 42mm, dan panjang keseluruhan 101mm.

Sifat mekanikal bahagian die-casting automotif Mg-9Al-1Zn-0.5Ce baru diuji pada suhu bilik. Instrumen ini menggunakan mesin ujian tegangan elektronik Instron8032, yang diregangkan pada kelajuan tetap 2mm / min, dan kekuatan, pemanjangan selepas patah dan patah direkodkan. Morfologi diperhatikan dengan mikroskop elektron pengimbasan S-530. Rintangan kakisan diuji pada suhu bilik menggunakan kaedah kakisan elektrokimia, instrumen ujian adalah sistem sistem elektrod tiga elektrod kimia PARSTAT, medium kakisan adalah larutan NaCl, kepekatannya adalah 3.5%, ujian keluk polarisasi dilakukan pada kelajuan 0.4mV / s, dan digabungkan dengan perisian analisis Tafel, catat parameter elektrokimia (potensi kakisan), dan perhatikan morfologi kakisan dengan mikroskop elektron pengimbasan S-530.

2. Hasil ujian dan perbincangan

2.1 Uji sifat mekanik sampel pada suhu penuangan yang berbeza

Hasil ujian sifat mekanik sampel bahagian die-casting automobil baru Mg-9Al-1Zn-0.5Ce yang disediakan pada kelajuan suntikan tetap 3m / s pada suhu penuangan yang berbeza. Dapat dilihat bahawa semakin rendah suhu penuangan, semakin rendah kekuatannya, dan peningkatan suhu penuangan dapat meningkatkan kekuatan tegangan dan kekuatan hasil sampel, dan pemanjangan setelah patah relatif sedikit berkurang. Kekuatan tegangan pada suhu penuangan 620, 635, 650, 675, 700 ℃ adalah 237, 253, 268, 257, 242 MPa, kekuatan hasil ialah 143, 165, 177, 169, 154 MPa, dan pemanjangan selepas patah tulang adalah masing-masing 8.9%, 8.2%, 7.9%, 8.1%, 8.4%.

Ini dapat dilihat bahawa kekuatan tegangan dan kekuatan hasil sampel adalah yang terkecil pada suhu penuangan 620 ° C, dan pemanjangan selepas patah adalah yang terbesar. Pada masa ini, sifat mekanik sampel adalah yang paling teruk; apabila suhu tuang adalah 650 ° C, kekuatan tegangan sampel adalah Kekuatan dan kekuatan hasil adalah yang tertinggi, yang masing-masing meningkat sebanyak 13.08% dan 23.78% berbanding dengan die-casting 620,, dan pemanjangan setelah patah hanya dikurangkan sebanyak 1%. Pada masa ini, sifat mekanik adalah yang terbaik. Apabila suhu penuangan terus meningkat, kekuatan sampel menurun, pemanjangan setelah patah menurun, dan sifat mekanik mula menurun lagi.

2.2 Uji sifat mekanik sampel pada kelajuan suntikan yang berbeza

Hasil ujian sifat mekanikal sampel bahagian die-casting automatik Mg-9Al-1Zn-0.5Ce yang disediakan pada suhu penuangan berterusan 650 ℃ dengan kelajuan suntikan yang berbeza: semakin perlahan kelajuan suntikan, semakin rendah intensiti, dan kelajuan suntikan Pecutan dengan berkesan dapat meningkatkan kekuatan tegangan dan kekuatan hasil sampel, dan pemanjangan selepas patah relatif sedikit berkurang. Kekuatan tegangan pada kelajuan suntikan 1, 2, 3, 4, 5m / s adalah masing-masing 241, 255, 268, 259, dan 244MPa, kekuatan hasil ialah 152, 164, 177, 168, 153 MPa, dan pemanjangan selepas patah tulang masing-masing 8.7%, 8.4%, 7.9%, 8.2%, dan 8.5%. Dapat dilihat bahawa kekuatan tegangan dan kekuatan hasil sampel adalah yang terkecil di bawah kelajuan suntikan 1m / s, dan pemanjangan selepas patah adalah yang terbesar. Pada masa ini, sifat mekanik sampel adalah yang paling teruk; apabila kelajuan die-casting adalah 3m / s, kekuatan tegangan dan kekuatan hasil sampel adalah yang terbesar, masing-masing dinaikkan sebanyak 11.20% dan 16.45% berbanding die-casting 1m / s, dan pemanjangan selepas patah hanya dikurangkan sebanyak 0.8%. Pada masa ini, sifat mekanik adalah yang terbaik. Apabila kelajuan suntikan terus meningkat, kekuatan sampel menurun, pemanjangan setelah patah tulang menurun, dan sifat mekanik mula menurun lagi. 2.3 Morfologi fraktur tegangan sampel

Gambar patah tegangan Mg-9Al-1Zn-0.5Ce automobil jenis bahagian die-casting sampel baru ketika die-casting pada 620 dan 650 ℃ masing-masing. Dapat dilihat bahawa ketika die-casting pada dua suhu penuangan, patah tegangan spesimen semuanya menunjukkan ciri-ciri patah mulur khas. Apabila die-casting pada suhu 620 ℃, tepi sampel yang koyak besar, lesung pipit tidak teratur, dan mempunyai ketangguhan yang buruk; apabila die-casting pada 650 ℃, lesung sampel dikurangkan dengan ketara, bentuknya lebih bulat, pengedarannya lebih teratur dan seragam, dan ketangguhannya bertambah baik. , Sifat mekanik adalah yang terbaik. Mensintesiskan hasil ujian kekuatan dan pemanjangan sampel bahagian die-casting automotif Mg-9Al-1Zn-0.5Ce baru pada suhu penuangan yang berbeza, kita dapat mengetahui bahawa dari pengoptimuman automotif Mg-9Al-1Zn-0.5Ce baru -tipe sampel bahagian die-casting Memandangkan sifat mekaniknya, suhu penuangan 650 ℃ lebih disukai.

2.4 Ketahanan kakisan sampel pada suhu penuangan yang berbeza

Hasil ujian ketahanan kakisan sampel bahagian die-casting automobil baru Mg-9Al-1Zn-0.5Ce yang disiapkan pada kelajuan suntikan tetap 3m / s dan disediakan pada suhu penuangan yang berbeza ditunjukkan pada Rajah 6. dapat dilihat bahawa peningkatan suhu pengaliran dapat menjadikan potensi kakisan sampel bergerak positif, dan ketahanan kakisan dapat ditingkatkan. Apabila suhu penuangan meningkat dari 620 ° C hingga 650 ° C, rintangan kakisan sampel meningkat terlebih dahulu dan kemudian menurun. Potensi kakisan pada suhu tuang 620, 635, 650, 675, dan 700 ° C masing-masing adalah -0.924, -0.913, -0.881, -0.893, -0.908V. Dapat dilihat bahawa potensi kakisan sampel adalah yang paling negatif pada suhu penuangan 620 ℃, dan rintangan kakisan sampel adalah yang paling teruk; apabila suhu tuangan 650 ℃ die-casting, potensi kakisan sampel adalah yang paling positif, yang lebih positif daripada suhu tuang pada 620 ℃. Pada 43mV, ketahanan kakisan adalah yang terbaik buat masa ini. Apabila suhu penuangan terus meningkat, potensi kakisan sampel mula bergerak negatif, dan rintangan kakisan mula menurun lagi.

2.5 Rintangan kakisan spesimen pada kelajuan suntikan yang berbeza

Hasil ujian ketahanan kakisan dari sampel bahagian die-casting automobil baru Mg-9Al-1Zn-0.5Ce yang disediakan pada suhu penuangan berterusan 650 ℃ dan kelajuan suntikan yang berbeza. Dapat dilihat bahwa percepatan kecepatan suntikan dapat membuat potensi kakisan sampel bergerak positif, dan ketahanan kakisan dapat ditingkatkan. Apabila kelajuan suntikan meningkat dari 1m / s menjadi 5m / s, potensi kakisan sampel bergerak positif dan kemudian secara beransur-ansur bergerak negatif. Potensi kakisan pada kelajuan suntikan 1, 2, 3, 4, dan 5m / s adalah -0.912, - 0.906, -0.881, -0.892, -0.904V. Dapat dilihat bahawa potensi kakisan sampel di bawah die-casting dengan kelajuan suntikan 1m / s adalah yang paling negatif, dan rintangan kakisan sampel pada masa ini adalah yang paling teruk; ketika die-casting dengan kecepatan suntikan 3m / s, potensi kakisan sampel adalah yang paling positif, dan tekanannya agak tinggi. Apabila kelajuan pengambilan gambar adalah 1m / s, pergeseran positif adalah 31mV, dan ketahanan kakisan adalah yang terbaik pada masa ini. Apabila kelajuan suntikan terus meningkat, potensi kakisan sampel mula bergerak negatif, dan rintangan kakisan mula menurun lagi.

2.6 Morfologi karat sampel di bawah proses die-casting yang berbeza

Gambar morfologi kakisan sampel bahagian die-casting automobil baru Mg-9Al-1Zn-0.5Ce ketika die-casting masing-masing pada 620 dan 650 ℃. Dapat dilihat bahawa ketika die-casting pada suhu 620 ℃, lubang karat sampel dikelompokkan dengan padat, dan kedalaman lubang itu dalam, dan tahap kakisan serius pada masa ini; apabila die-casting pada suhu 650 ℃, tahap kakisan sampel dikurangkan dengan sangat banyak, dan hanya beberapa titik kakisan sahaja yang muncul. Nilai ujian potensi kakisan spesimen bahagian die-casting automotif baru Mg-9Al-1Zn-0.5Ce pada suhu penuangan yang berbeza dapat diketahui dari pengoptimuman ketahanan kakisan M-9Al-1Zn-0.5Ce automotif die-casting baru automotif bahagian spesimen Memandangkan prestasi, suhu pemutus 650 ° C lebih disukai.

Apabila kelajuan suntikan 3m / s, titik kakisan pada permukaan sampel kecil dan sedikit, dan rintangan kakisan adalah yang terbaik pada masa ini; apabila kelajuan suntikan dinaikkan menjadi 5m / s, karat sampel diperburuk dan bentuk yang lebih besar muncul lubang karat, rintangan kakisan berkurang. Menurut nilai ujian potensi kakisan pada sampel bahagian die-casting automobil baru Mg-9Al-1Zn-0.5Ce dengan kelajuan suntikan yang berbeza, dapat diketahui bahawa untuk mengoptimumkan ketahanan kakisan Mg-9Al-1Zn-0.5 Ce sampel bahagian die-casting automobil baru, Sebaiknya kelajuan suntikan 3m / s.

Kesimpulan 3

Sampel die-casting bahagian die-casting automotif Mg-9Al-1Zn-0.5Ce baru dengan suhu tuang dan kelajuan suntikan yang berbeza, dan pengujian dan analisis sifat mekanik dan ketahanan kakisan. Ringkasannya adalah seperti berikut:

• (1) Dengan peningkatan suhu penuangan dan percepatan kecepatan suntikan, kekuatan tegangan dan kekuatan hasil sampel pertama meningkat dan kemudian menurun. Potensi kakisan bergerak secara positif dan kemudian secara beransur-ansur negatif. Kadar pemanjangan berubah sedikit. Prestasi dan ketahanan kakisan ditingkatkan terlebih dahulu dan kemudian menurun. Kekuatan tegangan dan kekuatan hasil spesimen bahagian die-cast automotif Mg-9Al-1Zn-0.5Ce baru pada suhu tuang 650 ° C dan kelajuan suntikan 3m / s adalah yang terbesar, pemanjangan selepas patah adalah terkecil, potensi kakisan adalah yang paling positif, dan sifat mekaniknya baik. Rintangan kakisan terbaik.
• (2) Berbanding dengan suhu penuangan 620,, kekuatan tegangan dan kekuatan hasil pada suhu 650 ℃ menuangkan masing-masing meningkat sebanyak 13.08% dan 23.78%, pemanjangan selepas patah menurun sebanyak 1%, dan potensi kakisan berubah positif. 43mV; Berbanding dengan kelajuan suntikan 1m / s ketika die-casting, kekuatan tegangan dan kekuatan hasil di bawah die casting 3m / s meningkat masing-masing sebanyak 11.20% dan 16.45%, pemanjangan selepas patah dikurangkan sebanyak 0.8%, dan kakisan potensi beralih secara positif 了 31mV.
• (3) Untuk mengoptimumkan sifat mekanik dan ketahanan kakisan sampel bahagian die-casting automotif baru Mg-9Al-1Zn-0.5Ce, parameter proses die-casting die-casting baru automotif Mg-9Al-1Zn-0.5Ce sampel bahagian dioptimumkan seperti berikut: 650 temperature suhu penempaan awal, kelajuan suntikan 3m / s.

Harap simpan sumber dan alamat artikel ini untuk dicetak semula:Analisis Proses Bahagian Automotif Die Casting Jenis Baru

Minghe Syarikat Die Casting dikhaskan untuk pembuatan dan menyediakan Bahagian Casting yang berkualiti dan berprestasi tinggi (bahagian logam die casting merangkumi terutamanya Pemutus Die-Thin-Wall,Pemutus Die Hot Chamber,Pemutus Dewan Sejuk, Perkhidmatan Pusingan (Die Casting Service,Pemesinan Cnc,Membuat acuan, Rawatan Permukaan). Sebarang pemutus die aluminium adat, magnesium atau pemutus zamak / zink dan syarat pemutus lain dipersilakan untuk menghubungi kami.

Di bawah kawalan ISO9001 dan TS 16949, Semua proses dilakukan melalui ratusan mesin die casting canggih, mesin 5 paksi, dan kemudahan lain, mulai dari blaster hingga mesin basuh Ultra Sonic. Minghe tidak hanya memiliki peralatan canggih tetapi juga memiliki profesional pasukan jurutera, pengendali dan pemeriksa yang berpengalaman untuk menjadikan reka bentuk pelanggan menjadi kenyataan.

Pengilang kontrak die casting. Keupayaan merangkumi bahagian pemutus aluminium ruang sejuk dari 0.15 lbs. hingga 6 lbs., penyusunan perubahan cepat, dan pemesinan. Perkhidmatan bernilai tambah merangkumi penggilap, getaran, deburring, peledakan tembakan, lukisan, penyaduran, pelapisan, pemasangan, dan perkakas. Bahan yang dikerjakan merangkumi aloi seperti 360, 380, 383, dan 413.

Bantuan reka bentuk pemutus zink / perkhidmatan kejuruteraan serentak. Pengilang khas tuangan die zink ketepatan. Casting miniatur, coran die tekanan tinggi, tuangan acuan multi-slaid, coran acuan konvensional, die die unit dan die die bebas dan coran tertutup rongga boleh dihasilkan. Casting boleh dibuat dengan panjang dan lebar hingga 24 in. Dalam toleransi +/- 0.0005 in.  

Pengilang die cast magnesium yang diperakui ISO 9001: 2015, Keupayaan merangkumi pemutus die magnesium bertekanan tinggi hingga 200 tan ruang panas & ruang sejuk 3000 tan, reka bentuk perkakas, penggilap, pengacuan, pemesinan, serbuk & lukisan cecair, QA penuh dengan keupayaan CMM , pemasangan, pembungkusan & penghantaran.

ITAF16949 diperakui. Perkhidmatan Casting Tambahan Termasuk pemutus pelaburan,pemutus pasir,Pemutus Graviti, Pemutus Buih yang Hilang,Pemutus Sentrifugal,Pemutus Vakum,Pemutus Acuan Kekal,. Keupayaan merangkumi EDI, bantuan kejuruteraan, pemodelan pepejal dan pemprosesan sekunder.

Industri Pemutus Bahagian Kes Kajian untuk: Kereta, Basikal, Pesawat, Alat muzik, Kapal air, Peranti optik, Sensor, Model, Peranti elektronik, Penutup, Jam, Mesin, Mesin, Perabot, Perhiasan, Jig, Telekomunikasi, Pencahayaan, Peranti perubatan, Perisian fotografi, Robot, Arca, Peralatan bunyi, Peralatan sukan, Perkakas, Mainan dan banyak lagi. 

Apa yang boleh kami bantu anda lakukan seterusnya?

∇ Pergi ke Laman Utama Untuk Die Casting China

By Pengilang Minghe Die Casting Kategori: Artikel Berguna |Material Tags: Pemutus Aluminium, Pemutus Zink, Pemutus Magnesium, Pemutus Titanium, Pemutus Keluli Tahan Karat, Pemutus Tembaga,Pemutus Gangsa,Menghantar Video,Sejarah Syarikat,Pemutus Die Aluminium | Komen Mati