Prestasi Suhu Rendah Aloi Aluminium

Masa Terbitan: 05 / 22 2021 Pengarang: Penyunting Laman Lawati: 12038

Kereta api berkelajuan tinggi dikimpal dengan aluminium, dan beberapa jalur kereta api berkelajuan tinggi melewati zon sejuk minus 30-40 darjah Celsius; beberapa instrumen, peralatan dan keperluan harian di kapal penyelidikan saintifik Antartika diperbuat daripada aluminium, yang perlu menahan suhu minus enam puluh hingga tujuh puluh darjah Celsius. Ujian; beberapa peralatan di kapal dagang dari China ke Eropah melalui Kutub Utara juga terbuat dari aluminium, yang sebahagiannya terdedah, dan suhu sekitarnya juga minus 50 atau 60 darjah Celsius; bolehkah mereka beroperasi seperti biasa di persekitaran yang sejuk? Tidak ada masalah, aloi aluminium dan bahan aluminium paling tidak takut sejuk dan panas.

Aluminium dan aloi aluminium adalah bahan suhu rendah terbaik. Mereka tidak mempunyai kerapuhan suhu rendah. Tidak seperti aloi keluli dan nikel biasa, mereka mempunyai kerapuhan suhu rendah yang jelas. Walaupun sifat kekuatan mereka meningkat dengan penurunan suhu, keplastikan dan ketangguhan mereka meningkat. Apabila suhu menurun, ia akan menurun, iaitu, ada kerapuhan suhu rendah yang jelas.

Walau bagaimanapun, aluminium dan aloi aluminium agak berbeza. Tidak ada kesan kerapuhan suhu rendah. Semua sifat mekaniknya meningkat dengan ketara apabila suhu menurun, tanpa mengira komposisi bahan, sama ada aloi aluminium tuang atau aloi aluminium cacat, tidak kira sama ada aloi aluminium tuang atau aloi aluminium cacat. Ia adalah aloi metalurgi serbuk atau bahan komposit; ia tidak ada kaitan dengan keadaan bahan, sama ada diproses atau dirawat panas; ia tidak ada kaitan dengan proses penyediaan jongkong, sama ada digulung dengan jongkong atau dilancarkan secara berterusan dengan meleleh Rolled atau berterusan bergulir; tidak ada kaitan dengan proses pengekstrakan aluminium, elektrolitik, pengurangan karbotermal, pengekstrakan kimia, semuanya tidak mempunyai kerapuhan suhu rendah; ia tidak ada kaitan dengan kesucian, sama ada proses aluminium tulen 99.50% ~ 99.79%, aluminium murni tinggi 99.80% ~ 99.949%, aluminium super tulen 99.950% ~ 99.9959% (Kemurnian Super), 99.9960% ~ 99.9990% aluminium sangat tulen (kemurnian melampau),> 99.9990% aluminium ketulenan tinggi, dll. Tidak ada kerapuhan suhu rendah. Menariknya, dua logam ringan yang lain — magnesium dan titanium, seperti aluminium, tidak mempunyai kerapuhan suhu rendah.
Hubungan antara sifat mekanik dan suhu beberapa profil aloi aluminium yang diekstrusi badan kereta api berkelajuan tinggi yang biasa digunakan ditunjukkan dalam jadual berikut.

Bahan aluminium kereta api berkelajuan tinggi merangkumi Al-Mg siri 5005 plat aloi, plat aloi 5052, plat dan profil aloi 5083, plat aloi dan profil 6061 siri Al-Mg-Si, profil aloi 6N01, profil aloi 6063, Al-Zn -Mg Ia adalah plat dan profil aloi 7N01, profil aloi 7003. Keadaan standard ialah O, H14, H18, H112, T4, T5, T6.

Tidak kira apa jenis aloi aluminium, sifat mekaniknya meningkat dengan penurunan suhu, jadi aluminium adalah sejenis bahan struktur suhu rendah yang indah, tangki simpanan bahan api (hidrogen cair, oksigen cair) roket, dan cecair gas asli (LNG) Aluminium dapat digunakan pada kapal pengangkut dan tangki simpanan berasaskan pantai, bekas untuk produk kimia suhu rendah, penyimpanan sejuk, dan trak sejuk.

Bahagian struktur kereta api dan bahagian depan kereta api berkelajuan tinggi yang bergerak di bumi boleh dibuat dari aloi aluminium yang sesuai sekarang. Semua bahagian yang boleh dibuat dari aloi aluminium boleh dibuat dari aloi aluminium yang sesuai sekarang, dan tidak perlu mencari cara lain untuk mengkaji sejenis aloi aluminium dan struktur badan keretanya yang beroperasi di kawasan sejuk. Sudah tentu, jika kita dapat mengembangkan aloi 6XXX dengan pelbagai sifat kira-kira 10% lebih besar daripada aloi 6061, atau aloi 7XXX yang kira-kira 8% lebih besar daripada aloi 7N01, tentu saja, ia akan mendapat kepujian.

Sebenarnya, kereta api berkelajuan tinggi berjalan di Provinsi Heilongjiang, China, dan kemudian di Wilayah Autonomi Mongolia Dalam, Wilayah Otonomi Xinjiang Uygur, Wilayah Autonomi Tibet, dan Provinsi Qinghai tidak dapat dianggap sebagai "sejuk tinggi" untuk struktur aloi aluminium, dan tidak memerlukan perlakuan khas komponen aloi, juga Tidak perlu membuat penyesuaian khas terhadap parameter proses pengeluaran bahan.

Selagi prestasi bahan aluminium yang dihasilkan untuk kereta api berkelajuan tinggi berkelajuan tinggi atau lebih baru untuk kenderaan rel berkelajuan tinggi yang beroperasi di kawasan sejuk yang lain memenuhi keperluan GB Cina, EN Eropah, JIS Jepun, ASTM Amerika dan piawaian lain, ia adalah produk yang berkelayakan dan tidak diperlukan langkah-langkah khas. Agar tidak meningkatkan kos.

Trend pengembangan aloi aluminium di gerbong

Aloi lembaran yang digunakan dalam pembuatan dan penyelenggaraan badan kenderaan rel merangkumi 5052, 5083, 5454, 6061 dan aloi lain, dan profil yang diekstrusi yang digunakan adalah 5083, 6061, 7N01, dll., Selain beberapa aloi baru seperti 5059, 5383, 6082, dll. Ia juga telah digunakan. Kesemuanya mempunyai kebolehkimpalan yang baik. Kawat kimpalan adalah aloi 5356 atau 5556. Sudah tentu, lebih baik menggunakan pengelasan geseran geseran (FSW), yang bukan sahaja mempunyai kualiti kimpalan yang tinggi, tetapi juga tidak memerlukan wayar kimpalan. Kemudian, aloi 7N01 (Mn0.20 ~ 0.7, Mg1.0 ~ 2.0, Zn4.0 ~ 5.0, unit%) yang dikembangkan oleh Jepun digunakan secara meluas dalam pembuatan kenderaan kereta api; Jerman menggunakan plat aloi 5005 dalam pembuatan kereta api Trans Rapid berkelajuan tinggi Membuat panel dinding dan mengeluarkan profil terpakai dengan aloi 6061, 6063, dan 6005. Ringkasnya, aloi ini pada dasarnya masih digunakan dalam kenderaan rel berkelajuan tinggi yang dihasilkan di China atau negara lain hingga sekarang.
200km / j ~ 350km / j aloi aluminium badan kereta api

Mengikut kelajuan operasi kereta api, kita dapat membahagikan aloi aluminium badan pengangkutan menjadi: aloi generasi pertama yang digunakan untuk kenderaan dengan kelajuan kurang dari 200km / j. Mereka adalah aloi konvensional dan kebanyakannya digunakan untuk pembuatan badan pengangkutan kenderaan kereta api bandar, seperti 6063 dan 6061., 5083 aloi, dan lain-lain; aloi aluminium generasi kedua seperti aloi 6N01, 5005, 6005A, 7003, 7005, dan lain-lain digunakan untuk pembuatan kenderaan rel berkelajuan tinggi dengan kelajuan 200km / j hingga 350km / j; aloi generasi ketiga adalah 6082, mengandungi aloi scandium Aluminium, dll.

Selain aloi 6N01 dan 7N01 (mereka adalah aloi Jepun, dan N bermaksud Nippon), terdapat juga 7003 aloi. Kandungan Mgnya lebih rendah daripada aloi 7N01. Ia adalah aloi Mg Al-Zn-Mg rendah. Keboleh soldernya dan kekuatannya setara dengan aloi 7N01, dan ia mempunyai daya penyemperitan yang lebih tinggi. Tohoku, Joetsu Shinkansen, dan Sapporo Subway menggunakan sebilangan besar aloi 7003 dan 7N01 untuk menghasilkan profil lebar dengan ketebalan dinding 3mm.

Aloi 6005A (Si0.50 ~ 0.9, Mg0.40 ~ 0.7, Mn dan Cr 0.12 ~ 0.50,%) didaftarkan di Perancis. Berbanding dengan aloi AS 6005, kandungan Mg dan Si adalah sama, tetapi peningkatan 0.12% ~ 0.50% Mn Cr, bukan sahaja mempunyai kebolehkemudahan yang setanding dengan 6063 aloi, tetapi juga mempunyai sifat kekuatan yang lebih baik. Perkara yang sama berlaku untuk aloi 6N01. Panel sisi (lebar 507mm, ketebalan dinding 2.5mm) bodi kenderaan Jepun 3050 Sanyo Electric Railway, lantai selebar 558mm, dan profil berongga besar dan lebar untuk pembuatan cangkuk pelat sisi dan balok atap semuanya digunakan aloi 6N01 diekstrusi.
350ktm / j ~ 450km / j aloi aluminium badan kereta api, ini adalah aloi aluminium generasi baru yang digunakan dalam badan kereta, kelajuan kereta api adalah hingga 450m / j, kenderaan harus menahan daya luaran yang lebih besar dan getaran lebih banyak kuat, jadi ia harus dikembangkan generasi baru aloi aluminium berkelajuan tinggi ringan.

Aloi aluminium yang mengandungi skandium. Scandium adalah penghilang bijirin yang paling berkesan untuk aloi aluminium dan aluminium, dan juga merupakan salah satu elemen berkesan untuk mengoptimumkan sifat aloi aluminium. Kandungan skandium kurang dari 0.5%. Semua aloi yang mengandungi skandium, tanpa mengira kandungannya, secara kolektif disebut sebagai aloi aluminium-scandium. Al-Sc aloi mempunyai kelebihan kekuatan tinggi, keplastikan yang baik, kebolehkimpalan yang sangat baik, dan ketahanan kakisan yang kuat. Ini adalah salah satu aloi aluminium generasi baru yang digunakan dalam bidang kapal, kenderaan aeroangkasa, reaktor, pertahanan nasional dan peralatan ketenteraan, dan tentu saja. Digunakan dalam pembuatan struktur kenderaan keretapi.

Walau bagaimanapun, bagaimana penambahan skandium ke aloi aluminium semasa dapat memperbaiki struktur dan prestasi masih perlu dikaji secara sistematik. Scandium adalah unsur nadir bumi. China adalah pengeluar skandium terbesar di dunia dan berada di antara barisan hadapan penyelidikan aloi al-Sc di dunia. Secara keseluruhan, ia tidak sehebat Rusia, yang merupakan pemimpin dalam penyelidikan dan penggunaan aloi Al-Sc. Northeast Light Alloy Co., Ltd., Central South University, dan Institut Bahan dan Teknologi Aeroangkasa telah melakukan banyak kerja dalam penyelidikan dan pengembangan aloi Al-Sc. "Lembaran aloi magnesium-scandium berukuran 5B70 berukuran besar" yang mereka pelajari memenangi Industri Logam Nonferrous China 2017 Hadiah pertama untuk sains dan teknologi, dan hadiah kedua untuk aloi "kekuatan tinggi Al-Zn-Mg-Sc yang dapat dikimpal untuk aeroangkasa ”.

6082 aloi berikutan mempopularkan aloi 6N01, 6082 aloi yang dibentuk pada tahun 1972 telah menarik perhatian jabatan pembuatan peralatan kereta api. Kekuatan aloi ini adalah antara kekuatan aloi 7N01 dan aloi 6N01. Kekuatan tegangan Rm 6082-T5 tiub persegi (pelindakan on-line semburan) memenuhi keperluan sepadan dengan balok bawah bingkai. Eksperimen asas menunjukkan bahawa aloi ini dapat digunakan pada bidang yang sesuai. Namun, jika hendak dipromosikan secara meluas di bahagian peralatan kereta api, masih banyak kerja yang perlu dilakukan. Mengenai kekuatan keletihan simpul pemasangan kereta api aluminium yang dianggap tahan lasak 30 tahun yang lalu, kerana perubahan berat kereta dan struktur yang lebih ringan, ia tidak lagi sesuai untuk kereta api berkelajuan tinggi yang baru sekarang, tetapi ini tidak ada kaitan dengan suhu di kawasan yang sangat sejuk, kerana Minus puluhan darjah Celsius benar-benar "ujian kecil" untuk aloi aluminium. Ia bukan suhu rendah. Pada masa yang sama, semakin rendah suhu, struktur aluminium semakin kuat.

Aluminium berbuih: Kereta api berkelajuan tinggi mempunyai ciri beban gandar ringan, pecutan dan perlambatan yang kerap, dan operasi beban yang berlebihan. Struktur bodi kereta semestinya sekecil mungkin berdasarkan kekuatan, ketegaran, keselamatan dan keselesaan pertemuan. Jelas sekali, kekuatan spesifik tinggi, modulus spesifik tinggi, redaman tinggi dan sifat lain dari busa aluminium ultra ringan sangat sesuai dengan keperluan ini. Negara-negara asing telah melakukan penyelidikan dan penilaian terperinci mengenai penggunaan aluminium berbuih pada kereta api berkelajuan tinggi. Didapati bahawa kapasiti penyerapan tenaga paip keluli yang diisi dengan aluminium berbuih adalah 35% -40% lebih tinggi daripada paip kosong, dan kekuatan lenturan meningkat sebanyak 40% -50%. Jadikan tiang dan partition kereta lebih kuat dan tidak mudah runtuh; mengisi penyangga kepala lokomotif dengan aluminium busa dapat meningkatkan keupayaan untuk menyerap tenaga hentaman; panel sandwic yang diperbuat daripada aluminium busa tebal 10mm dan plat aluminium nipis 50% lebih ringan daripada plat keluli asal. Kekakuan telah meningkat sebanyak 8 kali.

Pada masa ini, unit rel berkelajuan tinggi China yang relevan sedang mengkaji kemungkinan menggunakan panel sandwic aluminium berbuih untuk menyiapkan lantai dan pintu petak kereta api berkelajuan tinggi. Untuk mempercepat penyelesaian serangkaian masalah ilmiah dan teknologi utama yang akan dihadapi generasi kereta api berkelajuan tinggi berikutnya, jabatan keretapi dan Akademi Sains China bersama-sama menubuhkan Pusat Penyelidikan Mekanik Transit Rel Lanjutan untuk menjalankan penyelidikan mengenai kelajuan tinggi melatih bahan dan kebolehpercayaan struktur, teori dan teknologi pengurangan kebisingan, dll. Sebilangan besar kandungan berkaitan dengan aluminium berbuih ultra ringan.

Dengan peningkatan berterusan dalam kereta api berkelajuan tinggi, kesan kebisingan terhadap keselesaan penumpang dan persekitaran di sekitarnya menjadi salah satu kekangan utama dalam pembangunan kereta api berkelajuan tinggi. Berbanding dengan kebisingan di dalam kereta, kebisingan di luar kereta mempunyai kesan yang lebih serius terhadap alam sekitar, dan kebisingan bergema dan getaran yang dihasilkan dihasilkan ketika kereta api berkelajuan tinggi melewati terowong atau dua rel berkelajuan tinggi bersilang di terowong mempunyai kekuatan pemusnah yang cukup kuat, seperti Tanpa kawalan yang berkesan, ia dapat menjadi halangan besar dalam pengembangan rel berkelajuan tinggi. Untuk mengurangkan pencemaran bunyi kereta api berkelajuan tinggi, halangan mesti dipasang di kedua-dua sisi kereta api yang melewati kawasan yang padat dan terowong. Salah satu fungsi utama busa aluminium sel terbuka ultra ringan adalah penyerapan bunyi, dan prestasi ini dapat disesuaikan dengan mengubah jenis sel atau struktur akustik. Selain itu, aluminium berbusa juga mempunyai sifat anti karat, ketahanan cuaca dan pemprosesan yang baik, jadi bahan penyerap bunyi yang baik untuk penghalang bunyi di luar.

Harap simpan sumber dan alamat artikel ini untuk dicetak semula: Prestasi Suhu Rendah Aloi Aluminium

Minghe Syarikat Die Casting dikhaskan untuk pembuatan dan menyediakan Bahagian Casting yang berkualiti dan berprestasi tinggi (bahagian logam die casting merangkumi terutamanya Pemutus Die-Thin-Wall,Pemutus Die Hot Chamber,Pemutus Dewan Sejuk, Perkhidmatan Pusingan (Die Casting Service,Pemesinan Cnc,Membuat acuan, Rawatan Permukaan). Sebarang pemutus die aluminium adat, magnesium atau pemutus zamak / zink dan syarat pemutus lain dipersilakan untuk menghubungi kami.

KEDAI SYARIKAT CASTING ISO90012015 DAN ITAF 16949

Di bawah kawalan ISO9001 dan TS 16949, Semua proses dilakukan melalui ratusan mesin die casting canggih, mesin 5 paksi, dan kemudahan lain, mulai dari blaster hingga mesin basuh Ultra Sonic. Minghe tidak hanya memiliki peralatan canggih tetapi juga memiliki profesional pasukan jurutera, pengendali dan pemeriksa yang berpengalaman untuk menjadikan reka bentuk pelanggan menjadi kenyataan.

CASTING DIE ALUMINIUM YANG KUAT DENGAN ISO90012015

Pengilang kontrak die casting. Keupayaan merangkumi bahagian pemutus aluminium ruang sejuk dari 0.15 lbs. hingga 6 lbs., penyusunan perubahan cepat, dan pemesinan. Perkhidmatan bernilai tambah merangkumi penggilap, getaran, deburring, peledakan tembakan, lukisan, penyaduran, pelapisan, pemasangan, dan perkakas. Bahan yang dikerjakan merangkumi aloi seperti 360, 380, 383, dan 413.

BAHAGIAN CASTING ZINC DIE SEMPURNA DI CHINA

Bantuan reka bentuk pemutus zink / perkhidmatan kejuruteraan serentak. Pengilang khas tuangan die zink ketepatan. Casting miniatur, coran die tekanan tinggi, tuangan acuan multi-slaid, coran acuan konvensional, die die unit dan die die bebas dan coran tertutup rongga boleh dihasilkan. Casting boleh dibuat dengan panjang dan lebar hingga 24 in. Dalam toleransi +/- 0.0005 in.

Pengilang pembuatan die cast magnesium dan acuan ISO 9001 2015

Pengilang die cast magnesium yang diperakui ISO 9001: 2015, Keupayaan merangkumi pemutus die magnesium bertekanan tinggi hingga 200 tan ruang panas & ruang sejuk 3000 tan, reka bentuk perkakas, penggilap, pengacuan, pemesinan, serbuk & lukisan cecair, QA penuh dengan keupayaan CMM , pemasangan, pembungkusan & penghantaran.

Perkhidmatan Casting Tambahan Minghe Casting-casting pelaburan dll

ITAF16949 diperakui. Perkhidmatan Casting Tambahan Termasuk pemutus pelaburan,pemutus pasir,Pemutus Graviti, Pemutus Buih yang Hilang,Pemutus Sentrifugal,Pemutus Vakum,Pemutus Acuan Kekal,. Keupayaan merangkumi EDI, bantuan kejuruteraan, pemodelan pepejal dan pemprosesan sekunder.

Industri Pemutus Bahagian Kes Kajian untuk: Kereta, Basikal, Pesawat, Alat muzik, Kapal air, Peranti optik, Sensor, Model, Peranti elektronik, Penutup, Jam, Mesin, Mesin, Perabot, Perhiasan, Jig, Telekomunikasi, Pencahayaan, Peranti perubatan, Perisian fotografi, Robot, Arca, Peralatan bunyi, Peralatan sukan, Perkakas, Mainan dan banyak lagi.