14 Kebiasaan Salah dalam Penyelenggaraan Mesin Pembinaan

Bagi jentera pembinaan, cara memperbaiki jentera pembinaan yang rosak adalah perkara penting. Penyelenggaraan adalah kaedah yang berkesan untuk memulihkan prestasi teknikal mesin pembinaan, menghilangkan kerosakan dan menghilangkan masalah tersembunyi, dan memperpanjang jangka hayat mesin.

Pada masa ini, industri penyelenggaraan kenderaan domestik memiliki skala yang cukup besar, sementara industri penyelenggaraan mesin pembinaan mulai lambat, dan masih banyak masalah teknikal dalam pemeliharaan. Kewujudan masalah ini menyebabkan penyelenggaraan mekanikal yang buruk dan kebolehpercayaan peralatan yang buruk, menyebabkan pengguna mengalami kerugian dan bahkan kemalangan jentera pembinaan yang besar.

1. Analisis kesalahan secara tidak sengaja, dan hapus secara membabi buta

Sebilangan kakitangan penyelenggaraan tidak mengetahui struktur dan prinsip mesin pembinaan, tidak menganalisis punca kerosakan dengan teliti, dan tidak dapat menentukan lokasi kerosakan dengan tepat. Mereka membongkar mesin secara membuta tuli dengan idea "kira-kira, hampir". Akibatnya, bukan hanya kesalahan asal tidak dapat dihilangkan, tetapi juga kerana kemahiran penyelenggaraan dan pengerjaan yang lemah, masalah baru telah timbul.

Apabila mesin gagal, ia perlu dikesan dengan menguji peralatan. Sekiranya tidak ada peralatan pengujian, ia dapat ditentukan dengan kaedah dan cara penilaian kesalahan tradisional seperti "tanya, lihat, periksa, dan uji", digabungkan dengan struktur dan prinsip kerja mesin pembinaan, untuk menentukan lokasi yang paling mungkin di mana kegagalan itu berlaku.
    
Semasa menentukan kegagalan mesin pembinaan, "kaedah penyingkiran" dan "kaedah perbandingan" umumnya digunakan, dan meneruskan urutan dari penampilan sederhana hingga kompleks, penampilan pertama, kemudian dalaman, pemasangan pertama dan kemudian bahagian. Jangan "tanpa menghiraukan pembongkaran dan pembongkaran dan pembongkaran tanpa pandang bulu." ".

2. Ganti buta secara membuta tuli, "ganti bahagian dan perbaiki" secara membuta

Agak sukar untuk menilai dan menghilangkan kerosakan mesin pembinaan. Sebilangan kakitangan penyelenggaraan selalu menggunakan kaedah ujian penggantian. Tidak kira bahagian besar dan kecil, selagi mereka berpendapat bahawa bahagian yang boleh menyebabkan kegagalan, ia diganti satu persatu. Hasilnya tidak hanya kegagalan tidak dihilangkan, tetapi juga Bahagian yang tidak boleh diganti diganti sesuka hati, yang meningkatkan perbelanjaan pengguna.

Semasa penyelenggaraan, penyebab dan lokasi kegagalan harus dianalisis dengan teliti dan dinilai berdasarkan fenomena kegagalan. Kaedah pembaikan harus diambil untuk mengembalikan prestasi teknikal bahagian yang boleh diperbaiki, dan amalan penggantian bahagian buta harus dielakkan.

3. Jangan periksa kualiti bahagian baru, kegagalan berlaku selepas pemasangan

Sebelum mengganti bahagian tersebut, sebilangan kakitangan penyelenggaraan tidak melakukan pemeriksaan teknikal pada bahagian baru, dan memasangnya secara langsung di mesin pembinaan setelah diambil. Pendekatan ini tidak saintifik. Pada masa ini, kualiti alat ganti yang dijual di pasaran tidak rata. Beberapa bahagian palsu dan rendah diri dicampurkan. Beberapa bahagian telah berubah dalam prestasi kerana masa penyimpanan yang lama. Sekiranya tidak diuji, mereka sering menyebabkan kegagalan selepas pemasangan.
     
Pastikan anda melakukan pemeriksaan dan ujian yang diperlukan sebelum mengganti aksesori baru, termasuk ujian penampilan dan prestasi, untuk memastikan bahawa aksesori baru bebas daripada kerosakan dan untuk mengelakkan masalah yang tidak diperlukan yang disebabkan olehnya.

4. Jangan perhatikan model aksesori, pengganti atau penggunaan aksesori yang salah

Semasa membaiki mesin pembinaan, penggantian atau penyalahgunaan aksesori masih biasa berlaku. Penggantian kecemasan beberapa aksesori boleh dilakukan, tetapi penggunaan jangka panjang berbahaya dan tidak membantu, yang mempengaruhi keselamatan dan prestasi teknikal jentera.

Sebilangan kakitangan penyelenggaraan kurang memahami struktur dan prinsip mekanikal, dan banyak bahagian dan aksesori tidak sesuai dengan model, tetapi mereka berpendapat bahawa selagi ia dapat dipasang, mereka tidak mempertimbangkan sama ada prestasi teknikal mesin dapat dilakukan. Semasa membaiki mesin pembinaan, anda harus mencuba menggunakan aksesori model yang asal, bukan model aksesori lain yang boleh diganti, apalagi penggunaan yang salah.

5. Jangan perhatikan pemilihan baut

Dalam penyelenggaraan mesin pembinaan, fenomena penggunaan bolt tanpa pandang bulu masih lebih ketara. Prestasi dan kualiti bolt tidak memenuhi syarat teknikal, mengakibatkan kegagalan mekanikal yang kerap setelah penyelenggaraan. Baut khas yang digunakan dalam mesin pembinaan, seperti bolt poros pemacu, bolt kepala silinder, bolt batang penghubung, bolt roda gila, bolt pemasangan penyuntik bahan bakar, dan lain-lain, diperbuat daripada bahan khas melalui pemprosesan khas, yang mempunyai kekuatan tinggi dan ketahanan ricih yang kuat. Pastikan sambungan dan pemasangan yang boleh dipercayai.
    
Dalam operasi penyelenggaraan yang sebenarnya, apabila beberapa kakitangan penyelenggaraan mendapati bahawa selak ini rosak atau hilang, mereka tidak dapat menemui baut standard untuk sementara waktu, ada yang secara tidak sengaja mengambil selak lain untuk menggantikannya, dan ada yang memprosesnya sendiri. Selak ini disebabkan oleh bahan yang lemah atau teknologi pemprosesan yang tidak memenuhi syarat. Penggunaan mesin pembinaan kemudian meninggalkan masalah tersembunyi. Semasa membaiki jentera pembinaan, apabila baut rosak atau hilang, ganti baut yang memenuhi syarat tepat pada waktunya, dan jangan gunakan baut tanpa pandang bulu.

6. Kaedah pengetatan bolt yang tidak betul

Sebilangan besar bolt pemasangan atau penyambungan di pelbagai bahagian mesin pembinaan mempunyai keperluan tork pengetatan, seperti bolt pemasangan penyuntik bahan bakar, bolt kepala silinder, bolt rod penghubung, bolt roda roda, dan lain-lain. Beberapa torsi pengetatan menetapkan, beberapa sudut pengetatan menetapkan, dan menetapkan pengetatan. pesanan.
        
Sebilangan kakitangan penyelenggaraan berpendapat bahawa sesiapa yang boleh mengetatkan bolt tidak relevan. Mereka tidak mengetatkan mengikut tork dan urutan yang ditentukan (ada yang tidak memahami kehendak tork dan urutan pengetatan), tidak menggunakan perengkuh tork (kg), atau menggunakan afterburner sesuka hati, Kencangkan dengan perasaan, mengakibatkan perbezaan besar dalam pengetatan tork.
     
Sekiranya tork tidak mencukupi, baut cenderung longgar, menyebabkan kerosakan pada selinder silinder, semak galas longgar, kebocoran minyak, dan kebocoran udara; tork yang berlebihan boleh menyebabkan baut diregangkan dan cacat, atau bahkan pecah, dan kadang-kadang merosakkan lubang berulir, yang mempengaruhi kualiti pembaikan. Semasa membaiki mesin pembinaan, baut mesti diketatkan mengikut tork dan urutan yang ditentukan untuk mengelakkan kegagalan mekanikal kerana tork pengetatan bolt yang berlebihan, kecil atau tidak betul.

7. Jangan memberi perhatian untuk mengesan pelepasan bahagian yang sesuai

Pelepasan omboh enjin diesel dan pelindung silinder yang sepadan, cincin omboh "triple clearance", jarak kepala omboh, pelepasan injap, pelepasan pelocok, pelepasan kasut brek, jarak pandang roda gigi pemanduan dan didorong, pelepasan aksial dan radial, batang injap Semua jenis model mempunyai syarat ketat mengenai pelepasan antara panduan injap dan panduan injap. Pengukuran mesti dibuat semasa penyelenggaraan, dan bahagian yang tidak memenuhi syarat pelepasan mesti disesuaikan atau diganti.
     
Dalam kerja-kerja penyelenggaraan sebenar, terdapat banyak fenomena pemasangan komponen secara membabi buta tanpa mengukur jarak muat, yang menyebabkan keausan awal atau pelepasan galas, pembakaran minyak enjin diesel, kesukaran memulakan atau nyah-pecah, cincin omboh yang pecah, hentaman mekanikal, kebocoran minyak, dan kebocoran udara Dan kegagalan lain, kadangkala disebabkan oleh pelepasan bahagian yang tidak betul, mengakibatkan kemalangan kerosakan mekanikal yang serius.

8. Penggantian bahagian atau komponen genap yang tidak berpasangan

Terdapat banyak bahagian gandingan dalam mesin pembinaan, seperti pasangan pelocok, pasangan injap penyampaian, dan pasangan injap jarum penyuntik sistem bahan bakar mesin diesel; gear pemanduan dan penggerak dalam pengurang utama gandar pemacu; injap di injap kawalan hidraulik Blok dan batang injap; inti injap dan penutup injap pada gear stereng hidraulik penuh. Bahagian kawin ini diolah khas dan digiling secara berpasangan ketika dikeluarkan di kilang. Koordinasi sangat tepat, dan mereka selalu digunakan secara berpasangan selama hayat perkhidmatan. , Tidak boleh ditukar ganti.
     
Beberapa komponen yang saling bekerjasama, seperti pelapik omboh dan silinder, bush bantalan dan jurnal, tempat duduk injap dan injap, penutup kepala batang dan poros, dan lain-lain, digunakan setelah jangka masa berjalan, dan mereka cukup sesuai. Anda juga harus memperhatikan mereka semasa penyelenggaraan. Berkumpul secara berpasangan, jangan buat tusuk sate.
      
Mesin penghubung mesin diesel, piston, tali pinggang kipas, paip minyak tekanan tinggi, meterai minyak sendi putar pusat penggali, sendi kain getah klac utama buldoser, dan lain-lain, mesin ini menggunakan satu set aksesori pada masa yang sama. Sekiranya ia rosak, ia mesti diganti sebagai satu set, jika tidak, kualiti aksesori akan sangat berbeza. , Tahap baru dan lama yang berbeza, panjang dan ukuran yang berbeza, akan menyebabkan pengoperasian enjin diesel tidak stabil, kebocoran minyak dalam sistem hidraulik, kepekatan beban serius, dan kerosakan awal yang mudah pada bahagian yang diganti.
       
Dalam kerja-kerja penyelenggaraan sebenar, tidak jarang sesetengah orang mengganti bahagian di atas dalam set yang tidak berpasangan atau lengkap untuk mengurangkan perbelanjaan dan sebilangan orang tidak memahami keperluan teknikal. Ini mengurangkan kualiti penyelenggaraan mesin pembinaan, memendekkan jangka hayat alat ganti, dan meningkatkan terjadinya kegagalan. Kemungkinan harus menimbulkan perhatian yang mencukupi.

9. Bahagian dibalik semasa pemasangan

Semasa membaiki mesin pembinaan, beberapa bahagian mempunyai syarat orientasi yang ketat. Hanya apabila dipasang dengan betul, bahagian-bahagiannya dapat berfungsi dengan baik. Ciri luaran beberapa bahagian tidak jelas, dan ia boleh dipasang secara positif dan negatif. Dalam kerja sebenar, pemasangannya sering terbalik, mengakibatkan kerosakan bahagian-bahagian awal, kegagalan mesin berfungsi, dan kemalangan kerosakan pada mesin pembinaan. Semasa memasang bahagian, kakitangan penyelenggaraan mesti menguasai struktur dan keperluan arahan pemasangan bahagian tersebut, dan jangan memasangnya secara membuta tuli.

10. Kaedah penyelenggaraan yang tidak teratur, "merawat gejala tetapi bukan punca"

Semasa membuat servis jentera pembinaan, sebilangan kakitangan penyelenggaraan tidak menggunakan kaedah penyelenggaraan yang betul, kerana mempercayai bahawa tindakan kecemasan maha kuasa, menggantikan "penyelenggaraan" dengan "kecemasan", dan terdapat banyak fenomena "merawat gejala tetapi bukan punca". Sebagai contoh, "pembaikan dengan pengelasan" yang sering dihadapi adalah contoh. Beberapa bahagian boleh diperbaiki, tetapi beberapa kakitangan penyelenggaraan sering menggunakan kaedah "pengelasan hingga mati" untuk menyelamatkan masalah.
       
Kaedah penyelenggaraan yang tidak teratur ini hanya dapat digunakan sebagai keadaan darurat, tetapi tidak dapat digunakan untuk waktu yang lama. Penyebab kegagalan mesti dijumpai secara mendasar, dan kaedah penyelenggaraan berkala harus diguna pakai untuk menghilangkan kegagalan, yang harus menarik perhatian pegawai penyelenggaraan.

11. Penggunaan gasket secara tidak teratur

Terdapat banyak jenis gasket yang digunakan di antara permukaan bahagian mesin pembinaan yang sepadan. Yang biasa digunakan adalah bantalan asbes, bantalan getah, alas kadbod, bantalan gabus, alas terasa, alas logam bukan ferus (alas tembaga, aluminium pad), tembaga asbestos kulit tembaga (kulit keluli), bantalan penebat, alas pegas, alas rata, dll. .
      
Beberapa digunakan untuk mencegah kebocoran minyak, air, udara, dan elektrik di antara permukaan kawanan bahagian, dan beberapa digunakan untuk mengetatkan dan mencegah melonggarkan. Terdapat peraturan dan keperluan yang berbeza untuk waktu dan kesempatan penggunaan setiap jenis gasket. Dalam penyelenggaraan mesin pembinaan, fenomena penggunaan gasket yang tidak standard atau bahkan tidak kemas masih lebih serius, mengakibatkan kebocoran yang kerap antara permukaan kawin, dan pelonggaran bolt dan mur. Longgar, mempengaruhi penggunaan biasa mesin pembinaan.
      
Sekiranya gasket silinder enjin terlalu tebal, nisbah mampatan akan dikurangkan, dan enjin sukar dinyalakan; penggunaan gasket tembaga antara permukaan padanan penyuntik dan kepala silinder, jika gasket asbestos digunakan sebagai gantinya, ia akan dengan mudah menyebabkan penyebaran haba dan pelepasan penyuntik dengan mudah; pam bahan bakar diesel Gasket di antara permukaan bersama pam suntikan bahan bakar terlalu tebal, mengakibatkan pengiriman bahan bakar dan tekanan penghantaran bahan bakar tidak mencukupi, dan kekuatan mesin diesel berkurang.
      
Sekiranya gasket spring, gasket pengunci, dan gasket kedap tidak dipasang, sendi tidak ketat, dan terdedah kepada kebocoran atau kebocoran minyak; kerana lubang di tengah gasket dan terlupa membuka lubang, saluran minyak dan saluran air tersumbat, dan mesin membakar dan menahan batang. Fenomena mendidih tangki air juga sering berlaku. Ini mengingatkan sebahagian besar kakitangan penyelenggaraan semasa membaiki mesin pembinaan, ingat bahawa "pelindung kecil tetapi berguna."

13. Kualiti "kepingan kecil" tidak dinilai, kerana "kecil" kehilangan "besar"

Semasa operasi penyelenggaraan, beberapa kakitangan penyelenggaraan sering hanya memperhatikan penyelenggaraan pam suntikan bahan bakar, pam penghantaran bahan bakar, piston, pelapik silinder, cincin piston, pam minyak hidraulik, injap kawalan, brek, sistem stereng dan komponen lain, tetapi mengabaikan pemeliharaan penapis, Untuk penyelenggaraan "bahagian kecil" seperti injap limpahan dan pelbagai instrumen, mereka percaya bahawa "bahagian kecil" ini tidak mempengaruhi kerja mesin. Walaupun rosak, tidak menjadi masalah. Selagi mesin itu aktif, ia boleh digunakan. Tidak tahu, ini adalah "bahagian kecil" ini. "Kekurangan penyelenggaraan telah menyebabkan kehausan awal mesin dan hayat perkhidmatan menjadi lebih pendek.
     
Seperti penapis diesel, penapis minyak, penapis udara, penapis minyak hidraulik, alat pengukur suhu air, alat pengukur suhu minyak, alat pengukur tekanan minyak, palam sensor, sensor, penggera, palam cahaya, penyaring Liquid minyak, penutup tangki air, penutup tangki minyak, minyak penutup pengisi, puting minyak, suis longkang takungan udara, kotak bateri, sambungan penyuntik bahan bakar, pin pemisah, tudung udara kipas, sekeping kunci bolt batang poros, dan lain-lain. "Bahagian kecil" sangat diperlukan untuk operasi dan penyelenggaraan mesin pembinaan yang normal, dan penting untuk memanjangkan jangka hayat jentera. Semasa operasi penyelenggaraan, jika anda tidak memberi perhatian kepada penyelenggaraan, anda akan sering "kehilangan besar kerana kerugian kecil", yang mengakibatkan kegagalan mesin pembinaan berlaku.
Kegagalan tersembunyi sering berlaku setelah pantang larang dilupakan
     
Semasa membaiki mesin pembinaan, sebilangan kakitangan penyelenggaraan tidak memahami beberapa masalah yang harus diberi perhatian semasa penyelenggaraan, mengakibatkan kesalahan "kebiasaan" yang kerap berlaku dalam pembongkaran dan pemasangan, yang mempengaruhi kualiti penyelenggaraan mekanikal. Seperti pembongkaran dan pemasangan kepala silinder enjin di dalam kereta panas, mudah menyebabkan kepala silinder cacat dan retak.
     
Semasa memasang pin piston, pin piston secara langsung digerakkan ke lubang pin tanpa memanaskan piston, mengakibatkan peningkatan ubah bentuk omboh dan peningkatan ovality; bahagian belakang galas utama poros engkol atau galas rod penyambung dilengkapi dengan pad tembaga atau pad kertas, yang akan menghalang saluran minyak dengan mudah. Ini membawa kepada pembakaran belukar dan gandar menahan kemalangan; pengikisan bush yang berlebihan semasa penyelenggaraan enjin diesel akan mengikis lapisan aloi anti-geseran di permukaan semak, mengakibatkan haus awal kerana geseran langsung antara bahagian belakang keluli dan poros engkol.
     
Semasa membongkar bantalan, takal dan bahagian lain yang sesuai, jangan gunakan penekan. Pukulan keras dan ketukan keras boleh menyebabkan ubah bentuk atau kerosakan bahagian dengan mudah; semasa mencabut piston baru, pelapik silinder, penyuntik dan pelocok dan bahagian lain, gunakan minyak atau lilin yang ditutup pada permukaan bahagian yang dilepaskan akan mengubah prestasi bahagian, yang tidak kondusif untuk penggunaan bahagian tersebut.

14. Pencemaran bahagian yang tidak lengkap, kakisan pramatang sering berlaku

Semasa membaiki mesin pembinaan, penyingkiran minyak dan kekotoran yang betul di permukaan bahagian sangat penting untuk meningkatkan kualiti pembaikan dan memanjangkan jangka hayat mesin. Perhatian yang tidak mencukupi untuk memperkuat pembersihan bahagian, pemilihan agen pembersih yang tidak masuk akal, kaedah pembersihan yang tidak betul, dan lain-lain, menyebabkan kerosakan pada bahagian awal dan kerosakan pada bahagian, yang berlaku dari semasa ke semasa di beberapa unit pembaikan.
    
Sekiranya pelapik silinder melangkah, karbon mendapan di alur cincin omboh, serpihan di lubang bolt, dan zarah pasir di komponen hidraulik tidak dikeluarkan sepenuhnya, tork bolt tidak mencukupi, cincin omboh mudah pecah, gasket silinder dilepaskan, dan komponen hidraulik dipakai awal. Semasa merombak mesin pembinaan, buang minyak atau kekotoran yang terkumpul di dalam penapis diesel, penapis minyak, penapis minyak hidraulik, jaket air diesel, permukaan radiator, saluran minyak pelincir, dll., Yang menjadikan kerja-kerja penyelenggaraan tidak lengkap, Mengurangkan masalah- masa operasi percuma mesin pembinaan.
      
Semasa membersihkan bahagian, pembaiki mesti memilih agen pembersih dengan betul. Untuk pembersihan pelbagai bahagian, agen pembersih yang berbeza harus dipilih dengan betul mengikut keperluan kebersihan yang berbeza; kedua, perlu untuk mengelakkan kakisan dan karat bahagian. Untuk memastikan kualiti bahagian, bahagian harus terhindar dari kakisan dan karat, terutama untuk bahagian yang tepat, tidak dibenarkan kakisan atau karat sampai tahap apa pun.
     
Oleh itu, semasa membersihkan, agen pembersih alkali (terutamanya agen pembersih alkali kuat) tidak boleh digunakan untuk membersihkan bahagian aloi aluminium (seperti kepala silinder aloi aluminium), dan agen pembersih asid kuat tidak boleh digunakan untuk membersihkan bahagian tembaga (seperti termostat ). Injap utama) untuk mengurangkan kakisan bahagian mekanikal; ketiga, bahagian yang berbeza harus dibersihkan secara berasingan.
    
Bahagian aloi aluminium dan bahagian tembaga tidak boleh dibersihkan bersama dengan bahan pembersih beralkali atau berasid. Bahagian getah tidak boleh dibersihkan bersama-sama dengan bahagian keluli lain dalam bahan pembersih petrol, diesel, asid dan alkali.

Harap simpan sumber dan alamat artikel ini untuk dicetak semula:14 Kebiasaan Salah dalam Penyelenggaraan Mesin Pembinaan

Minghe Syarikat Die Casting dikhaskan untuk pembuatan dan menyediakan Bahagian Casting yang berkualiti dan berprestasi tinggi (bahagian logam die casting merangkumi terutamanya Pemutus Die-Thin-Wall,Pemutus Die Hot Chamber,Pemutus Dewan Sejuk, Perkhidmatan Pusingan (Die Casting Service,Pemesinan Cnc,Membuat acuan, Rawatan Permukaan). Sebarang pemutus die aluminium adat, magnesium atau pemutus zamak / zink dan syarat pemutus lain dipersilakan untuk menghubungi kami.

Di bawah kawalan ISO9001 dan TS 16949, Semua proses dilakukan melalui ratusan mesin die casting canggih, mesin 5 paksi, dan kemudahan lain, mulai dari blaster hingga mesin basuh Ultra Sonic. Minghe tidak hanya memiliki peralatan canggih tetapi juga memiliki profesional pasukan jurutera, pengendali dan pemeriksa yang berpengalaman untuk menjadikan reka bentuk pelanggan menjadi kenyataan.

Pengilang kontrak die casting. Keupayaan merangkumi bahagian pemutus aluminium ruang sejuk dari 0.15 lbs. hingga 6 lbs., penyusunan perubahan cepat, dan pemesinan. Perkhidmatan bernilai tambah merangkumi penggilap, getaran, deburring, peledakan tembakan, lukisan, penyaduran, pelapisan, pemasangan, dan perkakas. Bahan yang dikerjakan merangkumi aloi seperti 360, 380, 383, dan 413.

Bantuan reka bentuk pemutus zink / perkhidmatan kejuruteraan serentak. Pengilang khas tuangan die zink ketepatan. Casting miniatur, coran die tekanan tinggi, tuangan acuan multi-slaid, coran acuan konvensional, die die unit dan die die bebas dan coran tertutup rongga boleh dihasilkan. Casting boleh dibuat dengan panjang dan lebar hingga 24 in. Dalam toleransi +/- 0.0005 in.  

Pengilang die cast magnesium yang diperakui ISO 9001: 2015, Keupayaan merangkumi pemutus die magnesium bertekanan tinggi hingga 200 tan ruang panas & ruang sejuk 3000 tan, reka bentuk perkakas, penggilap, pengacuan, pemesinan, serbuk & lukisan cecair, QA penuh dengan keupayaan CMM , pemasangan, pembungkusan & penghantaran.

ITAF16949 diperakui. Perkhidmatan Casting Tambahan Termasuk pemutus pelaburan,pemutus pasir,Pemutus Graviti, Pemutus Buih yang Hilang,Pemutus Sentrifugal,Pemutus Vakum,Pemutus Acuan Kekal,. Keupayaan merangkumi EDI, bantuan kejuruteraan, pemodelan pepejal dan pemprosesan sekunder.

Industri Pemutus Bahagian Kes Kajian untuk: Kereta, Basikal, Pesawat, Alat muzik, Kapal air, Peranti optik, Sensor, Model, Peranti elektronik, Penutup, Jam, Mesin, Mesin, Perabot, Perhiasan, Jig, Telekomunikasi, Pencahayaan, Peranti perubatan, Perisian fotografi, Robot, Arca, Peralatan bunyi, Peralatan sukan, Perkakas, Mainan dan banyak lagi. 

Apa yang boleh kami bantu anda lakukan seterusnya?

∇ Pergi ke Laman Utama Untuk Die Casting China

By Pengilang Minghe Die Casting Kategori: Artikel Berguna |Material Tags: Pemutus Aluminium, Pemutus Zink, Pemutus Magnesium, Pemutus Titanium, Pemutus Keluli Tahan Karat, Pemutus Tembaga,Pemutus Gangsa,Menghantar Video,Sejarah Syarikat,Pemutus Die Aluminium | Komen Mati