Teknologi Pengeluaran Keluli Berinti Mikro

Masa Terbitan: 06 / 27 2021 Pengarang: Penyunting Laman Lawati: 11482

Teknologi pengeluaran keluli saluran paip

1. Keluli saluran paip

Plat dan gegelung sederhana dan tebal yang digunakan dalam pembuatan pengumpulan minyak dan gas asli dan saluran paip jarak jauh atau saluran paip buburan arang batu dan bahan binaan dipanggil keluli untuk saluran paip. Secara amnya, plat sederhana dan tebal digunakan untuk membuat paip yang dikimpal secara berdinding tebal, dan gegelung digunakan untuk menghasilkan paip yang dikimpal dengan rintangan membujur atau paip yang dikimpal dengan lingkaran lengkung busur. Kapasiti pengeluaran domestik sebanyak 600,000 tan paip dikimpal spiral dengan diameter tahunan 1800mm atau kurang telah ditentukan. Dalam beberapa tahun kebelakangan ini, barisan pengeluaran untuk paip las dinding tebal yang dilekatkan dengan jahitan lurus dengan diameter 1600mm atau kurang telah dibentuk. Pengeluaran keluli saluran paip domestik yang memenuhi syarat reka bentuk kejuruteraan saluran paip standard AP15L hanya mempunyai sejarah lebih dari 10 tahun. Baosteel adalah yang pertama dihasilkan, begitu juga Anshan Iron and Steel, Wuhan Iron and Steel, Panzhihua Iron and Steel, Jiuquan Iron and Steel, Wugang, dll., Pengeluaran stabil pipa keluli X60-X65 dan Menduduki posisi tertentu di pasaran antarabangsa, kualiti keluli saluran paip X70 yang dihasilkan percubaan juga telah mencapai tahap maju antarabangsa.

2. Status semasa pembinaan saluran paip minyak dan gas domestik dan asing

Dalam 50 tahun terakhir, terdapat 241 saluran paip gas tambahan di Eropah, dan penggunaan baja mencapai 5.03 juta tan. Penggunaan keluli saluran paip X65 dan X70 menyumbang 89%; 33 saluran paip minyak menggunakan 260,000 tan keluli, dan paip X65-X70 adalah 40%. Keluli gred X70 menyumbang 55.25% dari saluran paip minyak dan gas yang baru dibina di Amerika Utara antara tahun 1969 dan 1998. Setakat ini, 8 saluran paip gas X80 telah dibina di dunia, dengan panjang keseluruhan 462Km, diameter paip f1118-f1219, dan ketebalan dinding 12.0-13.6mm. Dan telah berjaya membangunkan keluli saluran paip gred X90 dan X100.

Pembinaan saluran paip minyak dan gas China telah memasuki periode puncak kedua, dan skala pengembangan minyak dan gas dalam 10 tahun ke depan akan melebihi 50 tahun sebelumnya. Paip minyak 7540Km dan saluran paip gas 14570Km akan diletakkan. Lebih kurang 5.08 juta tan keluli saluran paip X42-X65 akan diperlukan. Panjang projek domestik saluran paip minyak China-Rusia dan empat saluran paip gas antarabangsa yang lain adalah 12385Km. Projek Pipa Gas Barat-Timur adalah kelas X70, dan tekanan penghantaran gas yang dirancang adalah 10Mpa. Dianggarkan berdasarkan diameter paip f1016 dan ketebalan dinding 14.7mm, keluli saluran paip memerlukan sekitar 1.75 juta tan.

3. Keperluan teknikal untuk keluli saluran paip

Keluli saluran paip moden adalah keluli aloi mikro rendah karbon atau ultra rendah karbon. Ini adalah produk dengan kandungan teknikal yang tinggi dan nilai tambah yang tinggi. Pengeluaran keluli saluran paip hampir menggunakan semua teknologi baru dalam bidang metalurgi selama lebih dari 20 tahun. Trend pembangunan teknik saluran paip semasa ialah diameter paip besar, pengangkutan gas kaya tekanan tinggi, persekitaran perkhidmatan sejuk dan karat yang tinggi, dan saluran paip dasar laut yang lebih tebal. Oleh itu, keluli saluran paip moden harus mempunyai kekuatan tinggi, kesan Bauschinger rendah, ketangguhan tinggi dan ketahanan terhadap patah rapuh, kandungan karbon kimpalan rendah dan kebolehkimpalan yang baik, serta ketahanan terhadap kakisan HIC dan H2S. Strategi pengeluaran yang dioptimumkan adalah untuk meningkatkan kebersihan dan keseragaman organisasi keluli. C≤0.09%, S≤0.005%, P≤0.01%, O≤0.002%, dan mengadopsi mikroalloying, degassing vakum + CaSi, pengurangan cahaya dalam proses pemutus berterusan, penggulungan termomekanik pelbagai peringkat dan pendinginan dipercepat intermiten pelbagai fungsi dan lain-lain proses. Prestasi keluli saluran paip sangat stabil, nilai turun naik kekuatan hasil X70 dan kekuatan tegangan kurang daripada 70Mpa, dan nilai turun naik tenaga impak keluli anti-HIC adalah sekitar 70J. Tidak ada indeks ketangguhan untuk saluran paip dalam spesifikasi saluran paip domestik dan asing, hanya syarat khusus untuk bahan paip:

① DWTT≥85% SA pada suhu operasi terendah (-5 ℃);
Energy Tenaga penyerapan hentaman Charpy ≥145J pada suhu operasi terendah (-5 ℃).

Teknologi pengeluaran keluli pembinaan kapal

1. Keluli pembinaan kapal

Bahan keluli yang digunakan untuk membina kapal sipil atau tentera disebut baja pembinaan kapal. Terdapat plat keluli, profil, paip, coran dan pemalsuan, dll. Tetapi secara tradisinya, keluli pembinaan kapal hanya merujuk kepada plat keluli yang digunakan untuk lambung kapal. Terdapat tiga kategori: plat keluli pembinaan kapal kekuatan am, plat keluli pembinaan kapal kekuatan tinggi, dan lambung kapal tentera laut.

2. Keperluan teknikal untuk pembuatan kapal keluli

① Keperluan untuk kekuatan. Kekuatan yang lebih tinggi dapat mengurangkan berat badan kapal, mengurangkan beban kerja kimpalan, dan meningkatkan daya tahan beban. Penggunaan keluli berkekuatan tinggi dibatasi oleh ketegaran dan ketahanan kakisan badan kapal.
② Bentuk badan kapal agak rumit. Terdapat banyak jenis lengkung tunggal atau hiperboloid, dan pelbagai operasi pembentukan seperti pembengkakan sejuk dan panas diperlukan. Kesesuaian baja untuk proses pembinaan kapal diperlukan, termasuk pengelasan dan pembaikan.
③ Keperluan untuk keplastikan dan ketangguhan cukup untuk mengimbangi pengaruh pengerasan kerja dan kitaran termal pada bahan kerana pelbagai operasi dalam proses pembinaan. Untuk bahagian-bahagian penting seperti busur, bahagian di mana tegangan lenturan membujur lambung adalah yang terbesar, bahagian bawah kapal dan penangkap retak sisi, diperlukan rintangan retakan yang tinggi, dan diperlukan untuk mempunyai sambungan yang rapuh suhu peralihan dan penyerapan hentaman yang mencukupi dalam keadaan suhu rendah. .
Resistance Rintangan kakisan air laut

3. Permintaan baja pembinaan kapal

Pada tahun 1990-an, pertumbuhan jumlah penghantaran antarabangsa lebih tinggi daripada peningkatan kapasiti penghantaran. Di pasaran perkapalan, pembinaan kapal baru dan transaksi kapal lama aktif. Dalam lima tahun pertama, transaksi kapal baru mencapai 32 juta tan perpindahan. China Shipbuilding Industry Corporation sendiri telah membina 6.76 juta tan kapal, dan 3.5-4 juta tan dapat dibina semula dalam lima tahun akan datang. Ia menyumbang 1/10 daripada jumlah pembinaan kapal dunia.

Industri pembuatan kapal China dapat membina kapal tangki minyak kelas 280,000 tan, kapal pukal kelas 150,000 tan, platform penggerudian 1,200 tan, kapal 4200m3LPG, kapal gas cecair 3000m3, dan kapal hidrofoil berkelajuan tinggi kendiri penuh.

Kapasiti pembuatan kapal syarikat pembuatan kapal domestik, Kementerian Pengangkutan dan Kementerian Pertanian sekitar 6 juta tan. Ia dapat membina ribuan produk bukan kapal dalam 24 kategori untuk metalurgi, tenaga elektrik, petrokimia, tenaga hidro, arang batu, pembinaan bandar dan industri industri ringan. Walau bagaimanapun, kapasiti pengeluarannya sedikit lebih rendah daripada 14 juta tan Jepun dan 13 juta tan Korea Selatan.

Pada masa ini, permintaan tahunan untuk pembinaan kapal adalah 2 juta tan, di mana plat keluli pembinaan kapal adalah sekitar 1 hingga 1.2 juta tan. Pada dasarnya, empat produk keluli dan lima gred plat kapal boleh dihasilkan di China. Permintaan untuk kapal kapal berkekuatan umum 240Mpa masih menjadi yang utama, dan papan kapal berkekuatan tinggi 450, 600Mpa juga dapat dihasilkan.

4. Perkara utama teknologi pengeluaran keluli pembinaan kapal

Plates Untuk plat kapal Kelas A dan D, syarat kebersihan adalah ≤0.008s, ≤0.015P, Keperluan Kelas E adalah ≤0.005% S, ≤0.010% P, Keperluan Kelas F adalah .0.002% S, dan ≤0.005% P. Untuk plat keluli untuk kapal tentera laut, untuk memastikan NDT≤-550C, ia mestilah ≤0.002% S, ≤0.005% P, ≤40ppmN, ≤10ppmO dan ≤1.0ppmH. Proses penapisan sangat penting.
② Gred A dan D dapat dihantar dengan penggulungan panas dan penggulungan terkawal. Gred E dan F membolehkan penggulungan menormalkan atau termomekanik. Adalah perlu untuk membezakan jurang antara penggulungan terkawal dan gulungan termomekanik. Piawaian semasa menetapkan bahawa tidak ada plat kapal kelas E dan kelas F yang dapat dihasilkan tanpa syarat rawatan haba.
Requirements Keperluan kualiti keluli juga merangkumi keperluan untuk ketepatan bentuk dan dimensi, syarat untuk pengesanan cacat ultrasonik dan keperluan untuk kestabilan prestasi.

Pada masa ini, hampir semua kilang keluli domestik dengan keadaan plat rolling telah lulus demonstrasi dan dapat menghasilkan plat kapal Kelas A, B, dan D. kekuatan umum.

Walau bagaimanapun, kelas E-kelas dan kekuatan tinggi plat kapal am terhad kepada Anshan Iron and Steel, Wuhan Iron and Steel, Wushan Iron and Steel, Pudong Iron and Steel, dan Chongqing Iron and Steel.

Teknologi pengeluaran keluli untuk jambatan

1. Keluli untuk jambatan

Keluli untuk jambatan yang disebutkan di sini merujuk kepada plat keluli atau profil yang digunakan untuk struktur kimpalan bolt dari struktur gelang kotak besar, jambatan lebuh raya dan jambatan keretapi, tidak termasuk tali dawai keluli untuk kabel gantung dan kabel gantung, dan keluli bolt berkekuatan tinggi untuk bolt- balok yang dikimpal.

2. Ciri-ciri keluli jambatan

Pada tahun 1950-an, pembinaan jambatan beralih dari struktur terpaku ke struktur dikimpal. Keperluan untuk keluli jambatan telah banyak berubah. Terdapat beberapa aspek terutamanya: kekuatan yang lebih tinggi, kebolehkimpalan yang baik, keretakan yang baik dan prestasi penuaan. , Prestasi keletihan kitaran rendah yang lebih tinggi, dan ketahanan kakisan atmosfera yang lebih baik. Dari segi sejarah, keluli kromium 3% atau keluli nikel digunakan untuk membina jambatan. Setelah menggunakan keluli berkekuatan tinggi aloi rendah, kekuatan hasil keluli jambatan ditingkatkan secara beransur-ansur dari kekuatan tegangan 230Mpa menjadi 590Mpa dan jenis rawatan haba pemadam dan tempered 785Mpa. Keluli, beberapa keluli tahan karat atmosfera asing juga digunakan untuk membina jambatan, seperti SMA570 Jepun. Keluli Corten di Amerika Syarikat, dll.

3. Permintaan untuk baja jambatan

Pada tahun 1950-an, China menggunakan keluli CXЛ-345 gred 1Mpa untuk membina Jambatan Sungai Wuhan Yangtze. Pada tahun 1960-an dan 1980-an, Jambatan Sungai Nanjing Yangtze dan jambatan yang dikimpal dengan bolt pada dasarnya dibina dengan kekuatan besi yang sama dengan keluli 16Mnq. Buat pertama kalinya di talian, keluli 440MMVV 15q kelas 355Mpa digunakan untuk membina Jambatan Sungai Jiujiang Yangtze. Aplikasi keluli mikro dan peleburan terkawal telah membuka halaman baru dalam baja jambatan moden China. Keluli StE14 digunakan untuk jambatan Nanpu, Yangpu dan Xupu di Sungai Huangpu di Shanghai, dan keluli XNUMXMnNbq digunakan untuk Jambatan Sungai Wuhu Yangtze, Jambatan Kedua Sungai Wuhan Yangtze dan Jambatan Kedua Sungai Nanjing Yangtze.

Rata-rata pembinaan jalan raya tahunan di China ialah 8500Km dan lebuh raya 1300Km. Terdapat 8 jambatan lebuh raya dengan jarak tunggal lebih dari 400m. Dari segi pembinaan landasan kereta api, termasuk laluan timur-barat, laluan barat-selatan dan projek keretapi antarabangsa, sejumlah lebih dari 10,000 kilometer akan baru dibina dan dibina semula. Hanya pembinaan jambatan di talian yang memerlukan 150,000 tan baja jambatan. Diperkirakan bahawa pada tahun 2001-2005, permintaan untuk plat keluli untuk jambatan akan antara 230,000 hingga 250,000 tan.

4. Titik teknikal untuk pengeluaran keluli untuk jambatan

Keluli jambatan dibezakan antara keluli luluhawa dan keluli tidak luluhawa, dan keluli bukan luluhawa adalah jenis utama. Gred keluli khas ialah 16Mnq, 15MnVNq, 14MnNbq, SM490. SM520, SM590B, C, ASTMA709, STE355, STE380, STE420, dan lain-lain. Menurut tren pengembangan aplikasi domestik, 14MnNbq terutama digunakan untuk jambatan kereta api, dan STE355 terutama digunakan untuk jambatan gantung dan jambatan lekapan kabel. Kedua-dua gred ini tergolong dalam keluli aloi mikro yang mengandungi Nb.

Tanpa mengira penukar atau peleburan tungku elektrik, penapisan di luar relau diperlukan, dan keperluan kebersihan tidak terlalu tinggi, tetapi perlu memastikan bahawa ≤0.010% S.≤0.02% P.

Dari segi prestasi, julat turun naik yang lebih kecil diperlukan. Mikroalloy komposit Nb-Ti (14MnNbq) dan Nb-V- (Mo) komposit mikro bukan sahaja dapat mencapai tenaga penyerapan hentaman 120 ～ 160J dan suhu transformasi plastik sifar di bawah -45 ℃, tetapi juga mempunyai prestasi Anti-penuaan yang lebih baik adalah sangat penting untuk keluli jambatan.

Teknologi pengeluaran keluli untuk pembinaan struktur keluli bertingkat tinggi

1. Keluli untuk struktur keluli bertingkat tinggi

Sejak tahun 1950-an, bangunan tinggi telah menjadi trend pembangunan seni bina bandar antarabangsa. Kod bangunan China juga berkembang, terutama sejak reformasi dan pembukaan, bangunan tinggi telah menjadi simbol pemodenan bandar, dari struktur konkrit bertetulang, struktur hibrida-konkrit keluli konkrit, dan peralihan ke struktur keluli. Bangunan struktur keluli menggunakan plat dan profil keluli khas. Kerana kekhususan keperluan teknikal dan proses pengeluaran, pelbagai keluli khas dibentuk, secara kolektif disebut sebagai keluli untuk struktur keluli bertingkat tinggi.

2. Status quo struktur keluli bertingkat tinggi di China

Bangunan struktur keluli bertingkat tinggi moden untuk kegunaan awam di China bermula pada tahun 1985, dan sekitar 30 bangunan telah dibina atau sedang dalam pembinaan. Struktur Bangunan Diwang Shenzhen yang siap dengan ketinggian 294.1m dan Bangunan Jinmao Shanghai dengan ketinggian 365m adalah bangunan keluli bertingkat tinggi di China ketika ini. Bangunan paling struktur, jumlah penggunaan keluli masing-masing ialah 12,000 tan dan 14,000 tan.

Sebelum tahun 1976 di Provinsi Taiwan, China, ketinggian bangunan untuk kegunaan kediaman tidak lebih dari 20m. Pada tahun 1977, ketinggiannya dilonggarkan hingga 200m. Setelah 71 tahun, struktur pendakap diagonal keluli dan kerangka tahan gempa diadopsi, dan 16 bangunan telah siap sejauh ini. Bangunan Shin Kong Life di Bandar Taipei dibina pada tahun 1990 dengan 50 tingkat dan menggunakan 20,000 tan baja. Kaohsiung International Plaza siap pada tahun 1993 dengan 85 tingkat dan menggunakan 58,000 tan baja.

3. Keperluan teknikal asas untuk struktur keluli

Structure Bangunan struktur keluli bertingkat tinggi dikenakan kekuatan yang kompleks, memerlukan keselamatan dan kebolehpercayaan, dan dapat menahan bencana mendadak (seperti air, api, gempa bumi, ribut, dll.). Oleh itu, sebagai tambahan kepada kekuatan hasil yang cukup dan kekuatan tegangan, ia juga diperlukan untuk mempunyai nisbah hasil yang rendah, kemampuan ubah bentuk sejuk yang baik dan kerja ubah bentuk plastik yang tinggi, sehingga tidak akan terjadi patah seketika jika terjadi ketidakstabilan beban setempat.
② Mempunyai kebolehkimpalan yang baik
③ Ketahanan patah yang baik
Steel Keluli yang digunakan untuk mengimpal dan menyambungkan sambungan tiang-tiang dengan ketebalan lebih daripada 40mm memerlukan ketahanan koyakan laminar

4. Titik utama teknikal keluli untuk bangunan struktur keluli bertingkat tinggi

Pengeluaran pelbagai keluli khas ini di China bermula lewat. Pada masa ini, Wugang dan Pudong Iron and Steel telah membentuk pangkalan pengeluaran plat dan pangkalan pengeluaran baja berbentuk H berdasarkan Maanshan Iron and Steel dan Anshan Iron and Steel. Gred keluli utama adalah Q345B, Q345B — Z8 .5, SM400B, SM490B, SM490B-Z25, dan ASTMA572 / A572M Gr50, dll.

① Wugang mengadopsi proses peleburan tungku elektrik berkuasa tinggi-peleburan luaran-LF / VD-pemutus berterusan atau pemutus mati-4200 rawatan penggilingan-panas. Produk digunakan di Tianjin Yunding Building, Shanghai Information Hub Building, Dalian Yunshan Building, Xiamen International Convention and Exhibition Center.
② Pugang mengadopsi proses teknologi Baosteel TDS logam panas pra-desulfurisasi-penukar peleburan-cas-OB / RH-OB pemutus-berterusan pemutus billet keluli oleh kilang gulung 4200/3500 kilang-relau haba pancaran berjalan dua kali kilang. Produk ini juga telah berjaya digunakan dalam pembinaan Dalian Ocean Building, Shenzhen World Trade Building, Tianjin International Trade Building dan Changchun Everbright Bank.
③ Maanshan Iron & Steel: Pengeluaran keluli berbentuk H mengadopsi kilang penggulung keluli berbentuk H sejagat yang diimport dari Jerman dan AS Mempunyai tahap automasi yang tinggi. Kapasiti reka bentuk Maanshan Iron and Steel, Anshan Iron and Steel dan Laiwu Iron and Steel adalah 1.4 juta tan. Boleh menghasilkan produk 100-700mm. Pada masa ini, siri bebibir sempit dengan ketinggian perut lebih dari 700mm dan siri bebibir lebar dengan lebar bebibir lebih dari 400mm tidak dapat dihasilkan. Spesifikasi ini digunakan di jambatan kereta api dan pelantar minyak luar pesisir dalam jumlah yang tinggi.

5. Keperluan khas untuk keluli pembinaan

Structure Bangunan struktur keluli bertingkat tinggi menanggung beban angin, dan sudut anjakan antara lantai adalah 1/400, yang kira-kira dua kali ganda daripada struktur konkrit bertetulang. Di bawah tindakan gempa bumi, sudut perpindahan antara lantai adalah 1/250, yang kira-kira dua kali dari struktur konkrit bertetulang. Ambil contoh Shanghai Pudong Finance Building, sudut perpindahan beban angin adalah 1/533, dan sudut perpindahan gempa di Pusat Perdagangan Antarabangsa Beijing China adalah 1/266.
Strength Kekuatan hasil keluli pembinaan am pada dasarnya stabil di bawah 3000C. Pada suhu 500 ° C dan 600 ° C, kekuatan hasil masing-masing adalah 0.48 dan 0.27% pada suhu bilik. Adalah sangat penting untuk meningkatkan ketahanan api dari keluli, yang jauh lebih menjimatkan tenaga kerja dan menjimatkan bahan daripada penggunaan pelapis tahan api dan penambahan struktur lapisan tahan api, yang meningkatkan luas penggunaan efektif bangunan dan mengurangkan pencemaran alam sekitar. Jepun dan Amerika Syarikat telah menetapkan keperluan indeks untuk baja tahan api, dan kekuatan hasilnya lebih besar daripada 2/3 dari pada suhu bilik dalam 1-3 jam pada 600 ° C. Pengalaman yang ada menunjukkan bahawa keluli dengan ferit akrilik dan struktur benzal mempunyai kestabilan kekuatan suhu tinggi. Menambah Mo, Mo-Nb dan mengurangkan Mn dapat meningkatkan ketahanan api dengan berkesan.
Use Gunakan plat keluli bersalut warna pembinaan keluli ringan secara meluas

Teknologi pengeluaran keluli automobil

Industri pembuatan kenderaan adalah simbol kekuatan negara yang komprehensif. Dengan giat mengembangkan produksi kereta China dan menyenaraikan industri pembuatan kenderaan sebagai industri sokongan merupakan salah satu matlamat pembangunan ekonomi China sejak "Rancangan Lima Tahun Kelapan". Direncanakan pada tahun 2000, jumlah output kenderaan akan menjadi 2.7 juta, dan jumlah insurans kenderaan akan mencapai 2210-23.2 juta. Menjelang 2010, masing-masing akan menjadi 6 juta dan 44-50 juta. Bagaimana mewujudkan penyetempatan keluli kenderaan dan meningkatkan kualiti keluli automobil telah menjadi isu utama.

1. Keluli Automotif

Pembuatan kenderaan menggunakan bahan besi dan keluli. Secara amnya, keluli kenderaan merujuk kepada tiga kategori:

① Keluli untuk balok kenderaan
② Keluli untuk roda roda kenderaan
③ Keluli lembaran setem

Semua jenis trak menggunakan plat keluli setem berkekuatan tinggi untuk menghasilkan rasuk membujur, balok silang dan bumper casis; pelek dan jari-jari roda pada amnya menggunakan plat gulung panas, dan pengeluaran kereta adalah terutamanya lembaran bergulung sejuk atau gulung panas, dan plat Thin tergalvani panas dipakai sebagai bahagian utama. Perkembangan kereta ultra ringan ketika ini memerlukan plat kuat yang kuat yang boleh dilukis, sementara kereta mewah memerlukan keluli IF dan plat keluli tanpa cap jari. Siri kenderaan pertanian memerlukan plat keluli tahan lama, dan tahap kekuatan dan ketepatan bukanlah tujuan utama.

2. Keperluan asas untuk panel automotif

Sebagai tambahan kepada nisbah kekuatan dan ketangguhan plastik yang diperlukan untuk bahan struktur, perlu juga memenuhi:

Ability Kebolehbentukan yang baik, dapat dicop dan dibentuk, tahan kedut dan tahan retak,
Performance Kekakuan yang baik dan prestasi anti-kendur, yang dapat menyerap tenaga secara maksimum sekiranya berlaku perlanggaran.
③ Rintangan kakisan yang baik. Untuk kereta, tidak memerlukan karat selama 5 tahun dan tidak perlu berlubang selama 10 tahun.
Ability Kebolehkimpalan yang baik untuk memastikan pengelasan dan pemasangan dalam talian yang cekap.
Ability Kebolehpasaran yang baik dan lekatan yang sangat baik pada lapisan pelapis.
Accuracy Ketepatan dimensi dan kualiti permukaan yang lebih tinggi. Ini adalah permintaan untuk lini pengeluaran automatik dan permintaan untuk kereta berkualiti tinggi.

3. Keluli untuk kenderaan konvensional

Automobil biasanya menggunakan plat keluli karbon bergulung panas, plat keluli aloi rendah berkekuatan tinggi, kepingan gulung panas, kepingan bergulung sejuk, lembaran tergalvani panas, kepingan elektro-galvanis, kepingan berlapis aluminium, kepingan berlapis krom, kepingan bersalut warna dan kepingan keluli tahan karat.

Trend pembangunan varietas lembaran automotif semasa dalam empat aspek:

① Untuk pelat nipis ultra-deep-drawing dan super-deep-drawing, keluli stamping generasi ketiga adalah terutamanya pengeluaran keluli atom bukan interstitial karbon ultra rendah.
② Untuk memenuhi kebolehstabilan stamping yang sangat baik yang ada, pengeluaran semua keluli yang dipanggang dengan ketegaran, ketahanan penyok dan ketahanan kakisan yang mencukupi.
③ Pengeluaran lembaran tergalvani dengan rawatan paduan untuk meningkatkan ketahanan kakisan.
④ Penghasilan panel cermin dengan kecerahan tinggi meningkatkan kerataan, reflektifitas dan pelinciran panel automotif.

4. Titik teknikal pengeluaran plat kenderaan

Ambil stamping atau bentuk helaian automotif sebagai contoh:

① Jumlah keseluruhan S, P, N, O, dan H kurang dari 100ppm melalui teknologi proses pretreatment logam panas, besi buruk terpilih dan pemurnian ladle
Carbon Karbon rendah atau karbon ultra rendah, teknologi penukar gabungan dan penghapusan vakum dapat menjadikan kandungan karbon keluli kurang dari 10 ppm
③ Kandungan unsur-unsur mikro mikro dikawal dalam lingkungan 0.02%.
④ Untuk memastikan prestasi komprehensif pelat keluli berkekuatan tinggi yang sangat baik, proses penyejukan paksa pelbagai peringkat diadopsi jika keadaan mengizinkan.
④ Perhatikan proses penyepuhlindapan lembaran sejuk-sejuk untuk mencapai keseragaman maksimum sifat mekanik.

Teknologi pengeluaran keluli kontena

1. Ciri-ciri utama keluli kontena

Pengangkutan kontena adalah kaedah pengangkutan moden utama di dunia sekarang. Dengan perdagangan antarabangsa yang aktif, pengembangan pengangkutan multimodal, dan komunikasi jambatan darat, pengembangan pengangkutan kontena menjadi semakin penting. Industri pembuatan kontena China bermula lewat, tetapi telah berkembang pesat, dengan sekitar 40 kilang pembuatan. Keluaran pada tahun 1993 adalah yang pertama di dunia, dan output pada tahun 1997 adalah 1 juta TEU. Ia menyumbang 70% daripada jumlah output dunia.

Bahan keluli utama untuk pembuatan kontena termasuk plat keluli, keluli saluran, paip persegi dan coran.

Pada tahun 1997, China menghasilkan 1.1 juta tan pelbagai jenis keluli untuk bekas, 300,000 plat keluli domestik, dan 400,000 tan plat keluli yang diimport. Dalam beberapa tahun kebelakangan ini, Baosteel dan Wuhan Iron and Steel telah mengembangkan rangkaian plat keluli tahan cuaca dan plat keluli tahan cuaca untuk bekas. Kadar kepuasan diri plat keluli telah mencapai 75% untuk kotak Corten dan kotak semi-Corten. Dengan berkembangnya peti sejuk berteknologi tinggi, bernilai tinggi, kotak penebat, kotak tangki, kotak bingkai rata yang boleh dilipat, dan lain-lain, permintaan untuk keluli tahan kakisan dan keluli tahan suhu rendah meningkat.

2. Keperluan teknikal untuk pengeluaran baja kontena

Terdapat tiga syarat utama untuk panel kontena:

Anti Ciri-ciri anti-kendur dan anti-kerosakan yang mencukupi.
Resistance Rintangan kakisan yang baik, terutamanya ketahanan kakisan atmosfera laut diperlukan.
Performance Prestasi pemprosesan yang baik memerlukan kebolehkimpalan dan kebolehkelasan.

Sebab penggunaan keluli Corten secara meluas adalah bahawa kekuatan hasilnya 40% lebih tinggi daripada keluli karbon, ia dapat menahan kesan yang lebih besar, tidak kelihatan lekuk dan calar, dan mempunyai lekatan cat permukaan yang baik. Keluli Bare Corten tidak akan terhakis di laut dalam jangka masa yang lama.

Baosteel telah menghasilkan lebih dari 300,000 tan keluli untuk bekas sejak tahun 1996, dan mengembangkan tiga jenis keluli luluhawa Cu-p ekonomi biasa, keluli tahan cuaca tinggi dan keluli kebolehkimpalan tinggi. WISCO telah mengembangkan keluli pelapukan untuk pembuatan kontena, dengan kapasiti pengeluaran tahunan 300,000 tan.

Teknologi pengeluaran keluli untuk mesin pembinaan

1. Keluli untuk mesin pembinaan

Peralatan yang digunakan dalam perlombongan dan pelbagai pembinaan kejuruteraan, seperti pelantar penggerudian, tungku elektrik, trak pembuangan roda elektrik, penggali, pemuat, jentolak, pelbagai peralatan mengangkat dan sokongan hidraulik lombong arang batu, secara kolektif disebut sebagai mesin kejuruteraan. Bahan untuk pengelasan bahagian struktur yang diperlukan untuk pembuatan mesin ini biasanya disebut sebagai keluli mesin pembinaan, yang tergolong dalam kategori keluli kekuatan tinggi yang dikimpal. Baja untuk mesin pembinaan juga boleh merangkumi profil, kasut trek, keluli cor tahan aus, tali keluli, dan helai keluli.

Pada tahun 2000, permintaan untuk plat keluli berkekuatan tinggi dari pelbagai jentera pembinaan ditunjukkan dalam Jadual 22. Kenaikan permintaan dalam jangka masa adalah 12-15%. Diperkirakan bahawa penggunaannya masing-masing adalah 1.4 juta tan dan 2.2 juta tan pada tahun 2005 dan 2010.

2. Keperluan teknikal keluli untuk mesin pembinaan

Pada asasnya terdapat dua jenis plat keluli untuk mesin pembinaan, yang satu adalah plat keluli kekuatan tinggi yang dikimpal, dan yang lain adalah plat tahan kekerasan dan tahan haus yang tinggi.

Untuk pengelasan keluli berkekuatan tinggi, struktur utama jentera pembinaan dikenakan beban siklik yang kompleks dan berubah-ubah. Oleh itu, keluli mesti mempunyai kekuatan hasil tinggi dan had keletihan, ketahanan hentaman yang baik, kebolehubahan sejuk dan prestasi kimpalan yang sangat baik. Dengan pengembangan jentera pembinaan ke arah skala besar dan ringan, penjimatan tenaga dan pemanjangan hayat diperlukan, jadi tahap kekuatan keluli yang lebih tinggi diperlukan, dan ketebalan plat adalah dari 6mm hingga 50mm, bahkan hingga 200mm. Plat kekuatan berkisar antara 400Mpa hingga 1200Mpa, dan keadaan penggunaannya merangkumi pelbagai jenis seperti hot roll, normalization, quenching and tempering, dan penuaan.

Kekerasan tinggi dan keluli tahan haus tinggi terutamanya digunakan untuk bahagian tahan jentera mesin pembinaan, seperti plat baldi pemuat, plat sokongan trak pembuangan, dan gigi penyodok penggali. Kekerasan permukaan keluli diperlukan untuk mempunyai tahap HB235-500 yang berbeza, jadi keluli Kelas ini sering diserahkan dalam keadaan dipadamkan + dipanaskan dan terbaja. Dan pilih keluli dan keluli mengikut kekerasan dan ketebalan plat yang sebenarnya.

Dari segi teknologi pengeluaran keluli untuk kereta, yang pertama merangkumi kekuatan sambil meningkatkan ketangguhan. Atas sebab ini, kandungan karbon yang lebih rendah dan setara karbon pengelasan harus digunakan untuk memberi tumpuan kepada proses sintesis dan rawatan haba keluli; kategori terakhir Jangan perhatikan kebolehkimpalan yang tinggi. Perhatikan mekanisme pengukuhan larutan pepejal keluli dan jenis struktur kristal fasa pemendapan keras dan taburan penyebaran dalam keluli.

3. Pembangunan keluli untuk mesin pembinaan dalam beberapa tahun kebelakangan

① Dengan pembaharuan teknologi dan peralatan pembuatan keluli, reka bentuk aloi baru dan parameter proses dapat dicapai, seperti proses deoksidasi mendalam dan proses titanium, dan penerapan pemutus berterusan papak nipis.
② Dengan menggunakan aloi mikro, perlakuan termo-mekanikal keluli aloi mikro Nb telah dipromosikan dan digunakan secara meluas.
③ Penerapan teknologi pelindapkejutan langsung setelah penggulungan keluli yang mengandung boron telah menghasilkan keluli berkelajuan tinggi dikimpal 980Mpa dan keluli tahan pakai yang boleh dikimpal 1080Mpa.

Harap simpan sumber dan alamat artikel ini untuk dicetak semula:Teknologi Pengeluaran Keluli Berinti Mikro

Minghe Syarikat Die Casting dikhaskan untuk pembuatan dan menyediakan Bahagian Casting yang berkualiti dan berprestasi tinggi (bahagian logam die casting merangkumi terutamanya Pemutus Die-Thin-Wall,Pemutus Die Hot Chamber,Pemutus Dewan Sejuk, Perkhidmatan Pusingan (Die Casting Service,Pemesinan Cnc,Membuat acuan, Rawatan Permukaan). Sebarang pemutus die aluminium adat, magnesium atau pemutus zamak / zink dan syarat pemutus lain dipersilakan untuk menghubungi kami.

KEDAI SYARIKAT CASTING ISO90012015 DAN ITAF 16949

Di bawah kawalan ISO9001 dan TS 16949, Semua proses dilakukan melalui ratusan mesin die casting canggih, mesin 5 paksi, dan kemudahan lain, mulai dari blaster hingga mesin basuh Ultra Sonic. Minghe tidak hanya memiliki peralatan canggih tetapi juga memiliki profesional pasukan jurutera, pengendali dan pemeriksa yang berpengalaman untuk menjadikan reka bentuk pelanggan menjadi kenyataan.

CASTING DIE ALUMINIUM YANG KUAT DENGAN ISO90012015

Pengilang kontrak die casting. Keupayaan merangkumi bahagian pemutus aluminium ruang sejuk dari 0.15 lbs. hingga 6 lbs., penyusunan perubahan cepat, dan pemesinan. Perkhidmatan bernilai tambah merangkumi penggilap, getaran, deburring, peledakan tembakan, lukisan, penyaduran, pelapisan, pemasangan, dan perkakas. Bahan yang dikerjakan merangkumi aloi seperti 360, 380, 383, dan 413.

BAHAGIAN CASTING ZINC DIE SEMPURNA DI CHINA

Bantuan reka bentuk pemutus zink / perkhidmatan kejuruteraan serentak. Pengilang khas tuangan die zink ketepatan. Casting miniatur, coran die tekanan tinggi, tuangan acuan multi-slaid, coran acuan konvensional, die die unit dan die die bebas dan coran tertutup rongga boleh dihasilkan. Casting boleh dibuat dengan panjang dan lebar hingga 24 in. Dalam toleransi +/- 0.0005 in.

Pengilang pembuatan die cast magnesium dan acuan ISO 9001 2015

Pengilang die cast magnesium yang diperakui ISO 9001: 2015, Keupayaan merangkumi pemutus die magnesium bertekanan tinggi hingga 200 tan ruang panas & ruang sejuk 3000 tan, reka bentuk perkakas, penggilap, pengacuan, pemesinan, serbuk & lukisan cecair, QA penuh dengan keupayaan CMM , pemasangan, pembungkusan & penghantaran.

Perkhidmatan Casting Tambahan Minghe Casting-casting pelaburan dll

ITAF16949 diperakui. Perkhidmatan Casting Tambahan Termasuk pemutus pelaburan,pemutus pasir,Pemutus Graviti, Pemutus Buih yang Hilang,Pemutus Sentrifugal,Pemutus Vakum,Pemutus Acuan Kekal,. Keupayaan merangkumi EDI, bantuan kejuruteraan, pemodelan pepejal dan pemprosesan sekunder.

Industri Pemutus Bahagian Kes Kajian untuk: Kereta, Basikal, Pesawat, Alat muzik, Kapal air, Peranti optik, Sensor, Model, Peranti elektronik, Penutup, Jam, Mesin, Mesin, Perabot, Perhiasan, Jig, Telekomunikasi, Pencahayaan, Peranti perubatan, Perisian fotografi, Robot, Arca, Peralatan bunyi, Peralatan sukan, Perkakas, Mainan dan banyak lagi.